ジャカルタ-PT LRTジャカルタは、今年のビジネス戦略として、チケットや非運賃ボックスを超えて収益の増加を追求しています。これまでのところ、ジャカルタLRTはDKI州政府からかなり大きなチケットの細分化または公共サービス義務(PSO)を取得しています。
PT LRTジャカルタのコーポレートセクレタリー部門の責任者であるシーラインディラマハリシは、運賃箱以外のスキームが補助金やチケット販売などの他の収入源の1つであることを明らかにしました。
「これは確かに私たちの集中力であり、運賃箱以外の側から最大限に活用する方法です。LRTには、運賃箱以外の収入、つまり事業開発プログラムに焦点を当てた部門の1つがあります」と、2月28日火曜日にジャカルタでの議論でシーラは述べました。
過去数年間に実施され、2023年に最適化される運賃箱以外の収入プログラムがいくつかあります。その一つが、ジャカルタLRT内の商業エリアを小売店に貸し出すことです。
「駅と本社には、小売店が借りることができるエリアがあります。それで、彼ら(小売)は場所を借りて、それが私たちの非運賃箱収入の1つになりました」とシーラは言いました。
さらに、LRTジャカルタは、PTアンカサプラII(ペルセロ)が所有するソエッタスカイトレイン空港の列車施設のメンテナンスサービスも継続しています。
次に、LRTジャカルタは、電車、駅、およびPTジャカルタプロペルティンド子会社の境界内のエリアで出版資産を最適化することを計画しています。
「今、いくつかの地元のブランドが一瞥し始めています。たとえば、LRTで開始される撮影や製品のプロモーションなどです。私たちは何度か活性化しました、それは可能性が良いことがわかりました。将来的には、これはこの非運賃ボックスを奨励するための予測の1つになるでしょう」と彼は説明しました。
参考までに、PT LRTジャカルタは2022年の年間営業収益を2,110億ルピアと計上しました。この数字は2021年から57%増加しています。一方、営業費用を差し引くと、2022年のLRTジャカルタの利益は80億ルピアで、2021年の30億ルピアから増加します。
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