ジャカルタ-元ナショナルレーサーのアナンダミコラが、組織委員会(OC)の委員長または2023年のフォーミュラE組織委員会の委員長に任命されました。一方、フォーミュラE2022でOCの議長を務めたアフマド・サローニは、現在は運営委員会(SC)または評議会ディレクターのメンバーです。
SCフォーミュラEの会長は、現在もバンバン・ソエサティオ(バムソエット)が務めています。Bamsoetは、今年のフォーミュラEレースには引き続きインドネシア自動車協会(IMI)が関与すると語った。
2023年のジャカルタE-Prixの委員会と運営委員会の導入後、IMIの総会長も務めるMPRの会長は、2年目のフォーミュラEイベントが順調に運営され、昨年よりも良くなると楽観的であると述べました。
「昨年の経験は、今後数か月で保持するものよりも複雑でした。私はこれが開催できると信じており、楽観的であり、他のものよりもはるかに良くなることを願っています」とバムスートは2月28日火曜日に北ジャカルタのアンチョールで行われた記者会見で述べました。
バムスーを自信にさせた要因の1つは、今年のレースがアニス・バスウェダンと野党の間の政治的綱引きで色付けされなくなったため、良くなっていることでした。これは、アニスがDKIの知事でなくなった後のフォーミュラEの資金調達スキームが、PTジャカルタプロペルティンドとそのパートナー間の企業間(B2B)であるためです。
言うまでもなく、現在、COVID-19の状態はますます傾斜しています。これらの障壁が減ったことで、委員会はジャカルタ国際E-Prixサーキット(JIEC)で開催されるフォーミュラEの観客数が5万人に達することを望んでいます。
「過去には、非常にダイナミックな政治状況、つまりCOVID-19の状況が私たちの動きを制限した課題に直面していました。もちろん、実装の質の面で障害はなくなり、聴衆の観点からこれをはるかに良くしたいと考えています」とBamsoet氏は述べています。
続けて、IMI Carsの副会長であるアナンダ・ミコラは、彼の党が電気自動車レースイベントに最適に準備できると楽観的であることを認めました。念頭に置いて、ほとんどのレースインフラストラクチャは昨年から構築されています。
「サーキットの状態はとても良く、アスファルトはとても良い。グランドスタンドがまだそこにあることにも驚いています。改善するのはマイナーだと思います」とアナンダは言いました。
「なぜなら、ロニ氏の時代には、サーキットの準備ができていなかったため、技術的な意味で対処することが多すぎたため、ホモロゲーションを追求する必要があり、それでもレースの3日目にしか出てこなかったからです。ですから、現時点では、神は喜んでいると確信しています」と彼は続けました。
参考までに、2023年のフォーミュラEレースは6月3日と4日の2日間開催されます。現在、JakproはフォーミュラEライセンスの保有者としてフォーミュラEオペレーション(FEO)とレースイベントの準備に関して調整を続けています。
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