記録的な記録、エアインディアは約500機のエアバスとボーイングジェット機を購入します

エアインディアのボーイングとエアバスの航空機のイラスト。(ウィキメディアコモンズ/民間航空省)

ジャカルタ-エアインディアは、新しい所有者であるタタグループの下でのインドの航空会社の復活に沿って、エアバスとボーイング製のジェット機470機を購入したときに、記録的な航空機購入契約を記録しました。

この契約は、エアバスのボーイング250からの220機の航空機で構成されており、エアインディアが国内の巨人IndiGoと競争して、まもなく世界最大の人口になるものにサービスを提供するため、単一の航空会社の以前の記録を上回ります。

ジョー・バイデン米大統領は、この合意を「歴史的」と呼び、インドのナレンドラ・モディ首相と電話で話し合った。

エアバスの注文には、エア・インディアが「超長距離路線」を飛行するために使用する210機のA320neoナローボディ機と40機のA350ワイドボディ機が含まれていると、タタのN.チャンドラセカラン会長は2月15日のロイター通信を引用して述べた。

一方、ボーイングは190機の737 MAXシリーズ、20機の787ドリームライナーシリーズ、10機の777Xミニジャンボシリーズを供給します。

チャーターされる他の25機のエアバスジェット機とともに、買収全体では495機に達したとエアバスの幹部は述べた。

タタコングロマリットの下での航空会社の台頭は、インドの飛行士と世界中の大規模なディアスポラの成長する基盤を利用することを目的としています。

新CEOのキャンベル・ウィルソンは、世界クラスの航空会社としての評判を復活させ、機材の老朽化と貧弱なサービスを備えた遅い航空会社としてのイメージを払拭するために取り組んでいます。

インドとフランスの指導者たちは、国営航空会社が関与する取引の政治的および経済的重要性を強調した。

「この重要な取引は、インドとフランスの関係が深まるにつれて、インドの民間航空部門の成功と願望を示しています」とナレンドラ・モディ首相はフランスのエマニュエル・マクロン大統領とのビデオリンクを介して式典で述べました。

「この成果は、エアバスとそのすべてのフランスのパートナーがインドとの新分野の開発に完全に専念していることを示しています」とマクロン大統領は続けました。

一方、英国のリシ・スナク首相は、この取引は新しい雇用を創出すると述べた。

「前例のない規模のこの取引に加えて、それはまた非常に複雑です」とウィルソンは従業員へのメモで言いました。

チャンドラセカラン会長は、エアバスとタタは「将来的に民間航空機製造をもたらす」という野心を含む、より大きなパートナーシップに取り組んでいると述べた。

業界筋によると、インドはエアバスに中国北部の工場と一致する最終的な組立ラインを追加するよう繰り返し働きかけてきたが、飛行機メーカーはこれまでのところ財政的および産業上の理由でそのアイデアを拒否している。

エアインディアの注文は、10年以上前、正確には2011年に、460機のエアバスとボーイングの航空機でアメリカン航空が設定した以前の記録を上回ったことが知られています。

計画では、2023年後半に25機の新しいボーイング737MAX航空機と6機のエアバスA350航空機が最初の波に到着し、2025年以降に実際に納入が増加します。