ジャカルタ-国家警察は、交通メンバーからの違法な課税(pungli)を回避するために、電子交通法執行(ETLE)システムまたは電子発券を強化し続けています。
「ETLEの実施は、罰金の形で法執行プロセスにおける現場のメンバーからの逸脱を最小限に抑えるための国家警察長官の優先プログラムです」と、国家警察監察官の広報部門の責任者であるデディ・プラセティオは、2月17日金曜日にジャカルタでの声明で述べました。
Dediは、現在ETLEシステムが34のPoldaと119のPolresに実装されていると説明しました。これらのうち、295台のスタティックETLEカメラ、794台のハンドヘルドETLEカメラ、63台のモバイルETLEが搭載され、7台のポータブルELEが搭載されていました。
ETLEを実施した34人のうち、警察署レベルでETLEカメラを保持しているのは、メトロジャヤ警察、ポルダ中部ジャワ、ポルダ東ジャワ、ポルダ南スマトラの4つの地域警察だけです。
「ポールレベルまで保持されているETLEカメラを備えた4つのポルダがあります」と彼は言いました。
ETLEシステムの適用により、役員と犯罪者の間の直接の接触が減少します。違反の取り締まりは、侵害車両の写真を撮るETLEカメラによって行われます。
次に、バックオフィスの役員が検証し、インドネシアの郵便を介して違反を確認する手紙を犯罪者に送信します。
違反者は、Webサービスを通じて確認するか、投稿に来ることができます。その後、違反者にはSMSまたは電子メールでチケット支払いコードが与えられ、銀行を通じて支払われます。
「既存のすべてのメカニズムは、警官と犯罪者の間の直接的な相互作用を減らします。これは、贈収賄やその他の形態の違反を減らすことを目的としています」と彼は言いました。
元中央カリマンタン警察署長は、ETLEの実施には、確認書を送るための限られた予算、まだ手動であるETLEブロックメカニズム、限られたETLE人材に最適ではない国家警察交通隊ETLE開発予算など、依然として多くの障害と障害があることを認めました。
「それでも、国家警察は、コミュニティにサービスを提供するために、交通部門にデジタルトランスフォーメーションを実装するために最善を尽くします」と彼は言いました。
さらに、デディ氏によると、ETLEシステムの実装は、運転と交通規則に対する一般の認識を高めることを目的としています。
同様に、恐喝を犯して逮捕された役員は、懲戒処分、倫理規定、刑事制裁の形で厳格な措置の対象となります。
ETLEの実施が最適に実行されるように国家警察が行った努力のいくつか、すなわち、34ポルダでのETLEバックオフィスの強化、34ポルダでのETLEシステムの保守と保守の実施、34ポルダへの確認書送付のための予算の調達、34ポルダからのETLE役員の訓練、および34地域警察のための追加の機器ETLEの調達。
次に、ERIアプリケーションに接続されているETLEブロックメカニズムを自動化し、34 Poldaの交通違反執行官の認定を継続的に行います。
「これらすべての改善は、人々が路上で整然と運転し、事故のリスクを減らすことができるように行われました」と彼は言いました。
デディ氏は、施行を実施するにあたり、2022年12月までにETLEカメラによって「キャプチャ」された車両は42,852,990台あったと説明しました。これらの数字のうち、1,716,453のデータはバックオフィスのスタッフによって検証され、車両の所有者に確認書を送るという形で転送されました。
次に、違反を犯したことが確認された636,239のデータがあります。確認プロセスは、車両所有者の住所が無効であり、確認書を送信するための「追跡」がないことによって制約されます。
一方、データから、車両の所有者が確認され、チケットフォームと支払いコードが渡された後、268,216が支払われました。
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