MRTジャカルタは国家の重要なオブジェクトとして定義されています

MRTジャカルタ。(間)

ジャカルタ-MRTジャカルタは、鉄道部門の重要な輸送オブジェクトとして指定されています。これは、2023年2月10日付けの2023年の鉄道局長番号KP-DJKA 38の法令に記載されています。

したがって、ジャカルタMRTのすべての路線、駅、デポ、および運用施設は、鉄道に関する規定と国の重要なオブジェクトを保護するためのガイドラインに基づいて確保されます。

「この決定の発行により、ジャカルタMRT、この場合、ルート、すべての駅、デポエリア、および変電所などのサポート施設は、国の重要なオブジェクトです」と、PT MRTジャカルタの運用および保守ディレクターであるムハンマドエフェンディは2月16日木曜日の声明で述べています。

エフェンディ氏は、MRTジャカルタが国の重要な目的の1つとして決定されたことで、インドネシアの近代的な都市鉄道システムとしての機能を果たす上でセキュリティの確実性が得られると述べた。

「この規定により、PT MRTジャカルタは、人員とセキュリティインフラストラクチャの両方のセキュリティ基準の構成を決定する際に、インドネシア国家警察およびインドネシア国軍との強固な協力関係を構築し続けます」と彼は説明しました。

MRTジャカルタ。(アンタラ)

参考までに、現在、MRTジャカルタには、レバックブルス駅からHIラウンドアバウト駅まで、7つの高架駅と6つの地下鉄駅にサービスを提供する13の駅があります。フェーズ1ルートの13の駅は、2019年3月に正式に運営された長さ16キロメートルで機能します。

現在、MRTジャカルタの建設はフェーズ2で継続されています。このフェーズの作業は、フェーズ2Aとフェーズ2Bの2つのフェーズに分かれています。フェーズ2Aには、バンダランHI駅からコタ駅までの建設が含まれます。フェーズ2Bには、コタ駅からウェストアンチョールデポまでの建設が含まれます。

MRTフェーズ2Aの作業は、再びいくつかの契約パッケージに分割されます。2023年1月25日現在、CP 201パッケージの開発進捗は51%に達しています。

現在、モナス駅の建設は、ベーススラブ換気塔の鋳造、トンネル換気とステーションコラムの設置、変電所の屋根スラブの鋳造、ミュージアムストリートの1駅のシャフトボックスジャッキ入口の準備の段階に入っています。

一方、タムリン駅では、駅南側の屋根スラブの掘削と鋳造、駅の北側のDウォールの建設、駅の南側と北側のジェットグラウトの作業が行われています。

その後、CP202の建設も2022年7月18日に開始されました。昨年1月25日の時点で、ハーモニ駅、サワベサール駅、マンガベサール駅を含む契約パッケージは、ユーティリティの保護と移転作業、トランスジャカルタの一時的な避難所の建設、運河デッキ用の一次梁とRCスラブの基礎の準備、および古代の路面電車の取り扱いをカバーする作業の範囲で9%に達しました。

一方、グロドック駅とシティ駅をカバーするCP203パッケージは、2021年4月20日に作業を開始しました。2023年1月25日の時点で、ステーションボックスの掘削作業と道路デッキの継続を含むグロドック駅での作業で、進捗状況は25.36%に達しました。