ジャカルタ-委員会の特定の作業訪問チームの委員長V DPR RIシャリエフアブドラアルカドリーは、ジャカルタ-バンドン高速列車(KCJB)の運行に合わせてアルゴパラヒャンガンジャカルタ-バンドン定期列車を廃止しないことを強く要請しました。
彼は、2023年半ばに運用を開始するKCJBをサポートする施設とインフラストラクチャを確認するために、バンドン駅のレビュー中にこれを伝えました。
Syariefは、価格などの点で、どちらも明らかに異なるセグメントを持っていると評価しました。
「DPRは、高速列車が運行されている場合、運輸省がアルゴパラヒャンガン列車を停止しないことを強く求めています」とシャリエフは2月10日金曜日の声明で述べました。
彼は、アルゴパラヒャンガン列車は関税をより重視する人々を対象としており、高速列車は移動時間を考慮する人々を対象としていると述べました。
さらに、Syarief氏は、定期列車が停止した場合の影響についても説明し、最低料金の公共交通機関を選択する人々の大多数はバスや旅行などの他の選択肢を選択する傾向があるため、道路密度に影響を与えるとのことです。
彼は、社会の交通手段の選択肢が広がるため、交通手段が多ければ多いほど良いと考えています。
普通列車が止まらないと、少なくとも普通列車が自動的に閉鎖されると、中位から下位のセグメントの人々がバスや旅行などの陸上輸送に切り替えるため、少なくとも交通密度、特に道路が減少します。
「したがって、これは確かに道路利用者に独自の密度を生み出すでしょう。KCJBの運営に合わせて、アルゴパラヒャンガン列車も運行を継続するようお願いします」とナスデム党議員は結論付けました。
衆議院第五委員会は、運輸省が社会のあらゆるレベルのニーズを考慮して公正な決定を下し、人々が高速列車への乗り換えを余儀なくされるという仮定がないようにすることを望んでいます。
交通手段にはさまざまな選択肢が用意されているため、人々はニーズに応じてモードを選択できます。
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