ジャカルタ-DKIジャカルタ運輸局の責任者であるシャフリン・リプトは、Uターンルートの27ポイントを閉鎖するプロセスに役員を配置します。
今後3か月で、27のUターンポイントが水障壁を使用して徐々に閉鎖され、最終的に恒久的に設置されます。
「閉鎖(27のUターンポイント)には警官が必要です」とシャフリンは2月9日木曜日に記者団に語った。
シャフリン氏は、DKI Dishubの役員は、閉鎖が計画されている場所で車両のUターンをしないように一般の人々を社会化すると述べた。
さらに、この折り返し車線の閉鎖は、ドライバーが報酬を求めることによってUターンをするのを助ける人々、またはオガ氏がよくそれを呼ぶ人々の存在も減らします。
「それは自動的にそこでラウンドを続ける人々の努力を減らすでしょう」とシャフリンは言いました。
Syafrin氏は、27台の車両逆転アクセスの閉鎖は、輸送ソフトウェアを使用したシミュレーションによる徹底的な調査に合格したと述べた。
調査によると、Uターンは交通渋滞の増加の原因の1つです。なぜなら、車両がUターンすると交通速度が遅くなるからです。
「Uターンは動きに影響を与えるかなり高いです。問題の人が回転すると、通常、操作は1車線半を占めるためです。これがパフォーマンス、ネットワーク(トラフィック)の低下を続ける原因です」と彼は説明しました。
最初の3か月で、27のUターンポイントがウォーターバリアを使用して閉鎖されます。このとき、DKI Dishubは、渋滞の分解の影響に関連するUターンの閉鎖を評価します。
評価後、Uターン閉鎖施設は、可動コンクリートバリア(MCB)またはコンクリートバリアを使用して恒久的に交換されます。「初期段階では、最初に自動的にバリアが発生します。それは自動的にそこでラウンドをするための人々の努力を減らすでしょう」と彼は言いました。
ジャカルタの27のUターンクロージングポイントは次のとおりです。
中央ジャカルタエリア(4Uターン):1.ガルーダロード(五菱汽車)2.ノースパルメラストリート(スリッピラウンドアバウト薬局)3。スカルジョ・ウィリョプラノト通り(BNIサワ・ベサール)4.ペジョンポンガン通り(BNIタワー)
南ジャカルタエリア(6Uターン):1.ジャラン・ラヤ・パサール・ミングー(ハウジング・サット・ブリモブダ)2.パクブオボVIストリート(マルティンバンIIストリート)3。サンデーマーケットハイウェイ(H.サマリ停留所)4。ジャランRCベテランのラヤ(プルタミナガソリンスタンド)5。Ciledug Highway (Bank Mega & BSI)6.プリンスアンタサリ通り(シンパンH.ナイムIIとH.ナイムIII)
北ジャカルタエリア(3Uターン):1。ノースサンターレイクロードインドマレットノースサンターレイク332。ジャラン ミトラ バハリ アパートメント ミトラ バハリ 3.ヨス・スダルソ道路(ランプでサンター有料道路に入る)
東ジャカルタ地域(6Uターン):1.ブカシ高速道路(ウジュンメンテンバス停)2。ジャラン・イ・グスティ・ングラ・ライ(チピナンバス停)3.道路DIパンジャイタン(ジャティネガラ地区)4。道路DIパンジャイタン(消防署)5。シンパンジャランカピンラヤ6。ジャラン・カユ・プティ・ラヤ(シンパン・プロ・ナンカ・ティムール)
西ジャカルタエリア(Uターン8回):1.ダーンモゴットストリート(カサジャルダン)2。ダーンモゴットストリート(ビクトリアレジデンス)3。ノースパーメラロード(レジーナパシス)4。ノースパーメラロード(プレイフィールドコート)5。ジャラン ケンバンガン ラヤ(ネオ ホテル)6.ジャラン・ケンバンガン・ラヤ(信号前)7.外環状道路(警察署)8。KHモーマンシュルロード(リマロキシー橋の信号機)
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