ジャカルタ-今朝、ジャランRSファトマワティラヤのジャランTBシマトゥパンから南ジャカルタのチランダック地域周辺の小さな道路への交通渋滞はいつもより多かった。そこのトラフィック密度は、ソーシャルメディア上のネチズンによって不平を言われました。
DKIジャカルタ運輸局のシャフリン・リプト長官がこの事件について説明しました。シャフリンは、今朝、バスがMRTファトマワティ駅のすぐ下で故障したと説明しました。
「ファトマワティ駅の低い位置で、レバクブルスに向かう都市間バスが故障しました」とシャフリンは2月9日木曜日の短いメッセージで述べました。
シャフリン氏は、バスの故障により、通常は2車線の車両が横断できる道路の車線が、1車線しか横断できなくなったと説明しました。
「そのため、路線はファトマワティ信号機、さらにはチランダックにまで広がります」と彼は言いました。
朝から、DKIジャカルタディスハブの役員は、現場の交通渋滞を解明するために降りてきました。警官は、車両が通過できるように故障したバスをシフトしようとしました。「バスが正常に移動された後、キュー密度は溶けました」と彼は付け加えました。
シャフリン氏は以前、彼の党は渋滞を減らすための取り組みの1つ、つまりジャカルタの27のUターンレーンの閉鎖を実施すると述べていました。
シャフリン氏は、道を塞ぐ障壁の設置が徐々に行われ始めたと述べた。27のUターンポイントは6月に完全に閉鎖されました。
「閉鎖される27のUターンポイントは、5つの地域に広がっています。1学期に全体として閉鎖する予定で、遅くとも6月までに完了しました」とSyafrin氏は述べています。
Syafrin氏は、27台の車両ターンアラウンドアクセスの閉鎖は、輸送ソフトウェアを使用したシミュレーションによる徹底的な調査に合格したと述べた。
調査によると、Uターンは交通渋滞の増加の原因の1つです。なぜなら、車両がUターンすると交通速度が遅くなるからです。
「Uターンは動きに影響を与えるかなり高いです。問題の人が回転すると、通常、操作は1車線半を占めるためです。これがパフォーマンス、ネットワーク(トラフィック)の低下を続ける原因です」と彼は言いました。
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