インドネシア共和国人民諮問会議議長、特別自転車レーンの開発を奨励

ジャカルタ自転車コミュニティとゴーズを開く際のインドネシア共和国人民諮問会議のバンバン・ソエサティヨ議長(写真:アンタラ)

ジャカルタ-インドネシア共和国人民諮問会議のバンバン・ソエサティヨ議長は、人々のより健康的なライフスタイルの変化に対する地方自治体の支援の一形態として、特別な自転車専用車線の開発を奨励しました。

おなじみのBamsoetと呼ばれる男性によると、サイクリングライフスタイルはCOVID-19パンデミックの始まり以来前向きな傾向を受けており、短距離輸送のための自動車の使用を減らすための架け橋になる可能性があります。

「したがって、地方自治体は、より特別な自転車専用車線を設定することにより、このサイクリング活動を支援する必要があります」と彼は日曜日にアンタラによって引用されたと言いました。

これは、日曜日の朝、正義のための運動が連帯を築く運動(GERAK BS)の3周年記念シリーズで、ゴウズベルサマコムニタスセペダジャカルタの活動を開始した後、バムソエットによって伝えられました。

ガウズは一緒にスディルマンからMPR / DPR RIビルを横切って40kmの距離を移動し、セノパティ地域のタマリンドとライムレストで終わりました。

彼はまた、首都に300km以上の特別な自転車専用車線があると主張したDKIジャカルタ州政府の成果を高く評価しました。

Bamsoetによると、その使用の有効性はまだ広く議論されていますが、少なくともDKIは特別な自転車専用車線の提供を通じて突破口を開きました。

彼は、オランダが道路上の専用自転車レーンの有効性を最適化するのに50年以上かかったと述べました。

「2021年のITDP調査では、ジャランジェンデラルスディルマンの自転車専用車線で、平日の14時間の間に、2,194人のサイクリストが06.00から20.00WIBまで通過したと報告されました。これは、効果的かつ効率的な施設とインフラストラクチャによってサポートされる必要があるため、基本的に私たちのコミュニティがサイクリングを非常に気に入っていることを示しています」と彼は言いました。

インドネシアモーターサイクル協会(IMI)の会長でもある男性は、輸入自転車よりも品質が劣らない国の子供たちが作った自転車の購入を検討するようサイクリストに奨励しています。

これは、インドネシア共和国のジョコ・ウィドド大統領が国産自転車を多く使って運動することで直接例示されています。

「クロイツ、ポリゴン、エレメント、その他多くのブランドがあります。国内で自転車を購入することで、国内産業の成長と雇用創出に貢献してきました。自転車ブームの恩恵は、輸入に利益をもたらすのではなく、国営企業が享受すべきだ」と彼は述べた。