ラブアンバジョ-西マンガライリージェントエディスタシウスエンディは、2年連続で2回沈没したティアナ船の運航免許の取り消しを調整していますが、東ヌサトゥンガラ(NTT)のラブアンバジョの超優先観光エリアで運航を続けています。
「私たちは許可を取り消すために調整しています。これは最初のイベントではなく、ラブアンバジョの観光環境に非常に有害です」と、1月27日金曜日にANTARAが報告したように、ラブアンバジョの西マンガライ摂政エディスタシウスエンディは述べています。
ティアナ船は、2022年に沈没し、2人の観光客が死亡したラブアンバジョの観光船の1つです。しかし、船は2023年1月に運航を再開し、別の事故に見舞われ、2人の観光客が重傷を負いました。
リージェント・エディスタシウスは、船が2回沈没した事件は、世界に知られているラブアンバジョ観光の良い名前を傷つけたと述べました。さらに、事件は現場の条件に合わないツアーパッケージの販売から始まりました。
「観光客に売られた船は別の船でしたが、実際には別の船が沈没し、証拠の地位がありました」と彼は不満を漏らしました。
リージェントエディエンディと呼ばれるリージェントは、KSOPラブアンバジョを船の輸送実現可能性権限の所有者として事件を評価するように勧めました。
彼はまた、西マンガライ警察に、船が昨年沈没した船の証拠のステータスをまだ持っているため、事件を適切に処理するように依頼しました。
「このイベントはラブアンバジョの観光に非常に有害であるため、法律で処理されます」と彼はしっかりと言いました。
リージェント・エディは、旅行代理店と観光船のライセンスに関連する権限は観光創造経済省にあると説明しました。
ただし、地方自治体は2022年から調整を行っており、監督を一緒に実行できるようにデータの十分な在庫があります。
沈没船の事件では、パッケージを販売した旅行代理店はラブアンバジョではなくバリに支店を持っていませんでした。摂政によると、ラブアンバジョに支店がないことも、同様のケースが発生した場合に監督を困難にする原因の1つです。
彼はまた、ラブアンバジョの観光創造経済省傘下の作業単位として、ラブアンバジョフローレス当局が観光旅行代理店のライセンスシステムの包括的な手配を実行できるようにすることを奨励しました。
したがって、販売されるパッケージは、船舶事故のケースを最小限に抑えるために、観光客が受け取ったパッケージと一致する必要があります。
「本質的に、観光客 に詐欺を犯すことが多い旅行代理店 が免許を取り消されるようにします」と彼は強調しました。
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