ジャカルタ - 運輸省は、2月4日水曜日に無期限の制限時間まで00.00 WIBで発効した中国発着便を正式に停止しました。これは、コロナウイルスの拡散を防ぐために政府を予測するための努力として行われました。
運輸省では、航空機の遅延による影響に関連する在庫を実施しています。経済金融開発研究所(INDEF)のエコノミスト、ビマ・ユディスティラ氏は、インドネシアが外国人観光客の成長に影響を与える懸念があると考えている。
「2020年の年金受給者の伸びはマイナスになると予想されます。2019年のデータによると、前年の12.5%からわずか1.8%の成長を示しました。「インドネシアは中国からのウィスマンに依存しているので、フライトが遮断されると、ゲストハウスの総数は減少します」と、ビマは2月5日水曜日にVOIに語りました。
中国からの観光客は、昨年インドネシアで3番目に多く訪問されています。中央統計局(BPS)のデータによると、中国からのウィスマンは2019年に207万人の訪問または総ゲストハウスの12.86%に達しました。
ビマは、もう一つの影響は観光セクターが低迷し、特にバリ島とロンボク島でノンパフォーミングローン(NPL)銀行の急増を引き起こすだろうと付け加えました。その後、彼は続けて、地域の収入と税金の領収書、ホスピタリティ部門、レストラン、ショッピングセンターの大量解雇を減少させました。
「以前は輸出収減の置き換えに頼っていた外国為替観光は今や問題だ」と彼は言った。
さらに、中国からの資本・外国人労働者(TKA)に依存する投資であるカット・ビマは、その実現によって妨げられるだろう。「例えば、高速鉄道プロジェクトやモロワリのニッケル製錬所は、インドネシアに進出するのが困難なため、操業の減少に対して脆弱です。2020年の実現への影響は低くなる」とビマ氏は説明した。
一方、バンドン・カレッジ・オブ・ツーリズム(STP)のハリヤディ・ダルマワン・ハヤディ観光監視団は、中国発着便の停止は、竹のカーテンカントリーからの観光客の数が最大のものの1つであるため、観光客数の減少などの短期的な影響を及ぼすと付け加えた。
「実際、中国人観光客は多いが、これは質の高い観光客(大きな支出の観光客)を得る機会になり得る。「一般的にヨーロッパ、中東、ロシアからの観光客」とハヤディは言いました。
詳細については、BPSは2019年を通じてインドネシアへの1,611万人のゲストハウス訪問を記録しました。この数字は、1,800万人の訪問の観光・創造経済省の目標を逃しました。1,800万人の訪問の数字は、2000万人の年金受給者の以前の目標の改訂です。
「2018年と比較すると、1,581万人の訪問から1.82%のわずかな増加があったので、インドネシアへの年金受給者の継続的な到着を増やすために宿題がまだあります」と、2月3日(月曜日)にジャカルタでBPSスハリヤントの責任者が言いました。
ゲストハウスの訪問数は、空港の入り口を通る983万人の訪問、416万の海港の入り口、211万の道路の入り口で構成されています。
一方、2019年の米州からの年金受給者の増加率は、前年同期に比べて14.16%と最も高かった。一方、ASEAN以外のアジアからのウィスマン訪問率は10.3%と最も減少した。
国籍によると、2019年中にインドネシアに来たウィスマンの訪問は、主にマレーシアから298万人(18.51%)、次いで中国207万人(12.86%)、シンガポール193万人(12.01%)、オーストラリア139万人(8.61%)、東ティモール1.18.72%が訪れた。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
