ジャカルタ-DKIジャカルタDPRDイスマイルの委員会Bの委員長は、ジャカルタでの有料道路システムまたは電子ロードプライシング(ERP)の実装による地域収益の予測が1日で数百億ルピアに達する可能性があることを明らかにしました。
これは、本日延期されたDPRDの委員会BとDKI州政府との会議の後にイスマイルによって言われました。
「ERPから入ってくる資金の1日あたり約300億ルピアから600億ルピアの情報を入手しています。1回の旅行(1回の車両旅行)は300億ルピアです。約600億ルピアの2回(前後)の場合」と、1月16日月曜日、DKIジャカルタDPRDビルでイスマイルは述べた。
この計算は、DKIジャカルタ運輸局が実施した電子有料道路料金の調査に基づいています。コンポーネントは、5,000の道路でRp19,000からRp25の名目動的関税と車両の量です。
イスマイルは、名目が非常に大きいため、ERPからDKI州政府に生み出された収入に対する予想される関税徴収の包括的な説明を求めることを認めた。
「数字がどこから来ているのかという根拠に疑問を呈するつもりです。間違いなくカウントが必要です。はい、それは少なからぬ数です。したがって、このような大きな潜在的な受け入れを持つamgkaでは、適切に処理および実装する必要があります」とIsmail氏は述べています。
さらに、イスマイルはDKI州政府に、コミュニティがERP支払いから受け取った地域収入が有用に使用されることを保証するよう要請します。このため、彼によると、それを管理する特別な政府所有の機関が必要です。
「専門性は、特別な管理ユニットが必要かどうかです。どちらが優れているかを見ていきます。実際、それは特別なBUMDのようにする可能性を排除するものではありません。導かれているのは、有料道路から得られた結果が、道路利用者のためのサービスがどのように良くなっているかを確実にすることです」と彼は説明しました。
参考までに、有料道路を規制する電子交通管制に関する細則草案(raperda)が作成されています。州政府とDKI DPRDも地域通知表の内容について予備的な議論を行っていますが、記事ごとの議論は行われていません。
ドラフトラペルダから判断すると、ERP実装の対象となる25の道路セクション、つまりジャランピントゥベサールセラタン、ジャランガジャマダ、ジャランハヤムウルク、ジャランマジャパヒト、ジャランメダンムルデカバラット、ジャランMHタムリンがあります。ジャランジェンデラルスディルマン、ジャランシシンガマンガラジャ、ジャランパングリマポリム、ジャランファトマワティ(シンパンジャランケティムン1-シンパンジャランTBシマトゥパン)。
次に、スリョープラノトロード、バリクパパンロード、カイカリンギンロード、トマンラヤロード、ジェンデラルSパーマンロード(シンパンジャラントマンラヤ-シンパンジャランガトットスブロト)、ジャランガトットスブロト、ジャランMTハリョノ、ジャランディパンジャイタン、ジャランジェンデラルAヤニ(シンパンジャランブカシティムールラヤシンパンジャランペリンティスケメルデカーン)、ジャランプラムカ、ジャランサレンバラヤ、ジャランクラマットラヤ、ジャランパサールセネン、ジャラングヌンサハリ。そして、ジャランHRラスナは言った。
その後、電子交通管制エリアの電子交通管制は、毎日05.00 WIB-22.00 WIBから適用されます。
ERP料金で請求される車両は、自動車と電気自動車を使用する道路利用者です。電動自転車、イエロープレートの公共自動車、政府機関の運用サービス車両、TNI / Polriなど、有料道路システムの実装から除外される車両がいくつかありますが、黒メッキ、外国の外交団車両、救急車、霊柩車、消防車を除く。
電子交通管制サービスの料金とその調整額は、DKIジャカルタDPRDの承認を得た後、知事規則によって決定されます。一方、DKI運輸局は、ERPに5,000ルピアから19,000ルピアの関税を課すことを提案しています。
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