ジャカルタ-DKIジャカルタDPRDのNasDem派のメンバーであるハサンバスリは、彼の党がジャカルタの25の道路に有料道路または電子ロードプライシング(ERP)を実装する計画を拒否したと述べた。
これは、DKI州政府の不完全な存在のために延期されたDPRDの委員会Bの会議の後に明らかにされました。
ハサンは、人々が公道を横断するためにお金を使うことは適切ではないと評価しました。考えてみると、道路はコミュニティ税からも調達されたお金を使って建設されました。
「ナスデム派を代表して、私はERPを拒否します。有料道路であれば、民間で建設することになります。有料道路は支払いを取ります、はい、民間部門がすでにそこで資本を採掘しているので、それは当然のことです。これはそれです、ジャカルタの25の道路、これはそれを建設するために人々のお金を使っています。なぜ彼らは通りかかったときにお金を払わなければならないのですか?」とハサンは1月16日月曜日にDKIジャカルタDPRDビルで言いました。
ハサン氏は、現在、ERPを管理する規制案が精査されていることを認めました。電子交通管制(PL2SE)に関する地域規制の草案は、DKI州政府によって作成されており、今年DPRDと議論される予定です。
しかし、ハサンは、有料道路が首都の25の道路に直接適用されたことを受け入れませんでした。「とにかく実施するのであれば、25の道路に直接実施すべきではありません。1つまたは2つ(道路区間)が例として使用されていました。それは後で評価されます」とハサンは言いました。
結局のところ、彼によると、ERPシステムでは、ジャカルタの混雑はまだ存在します。25のセクションを横断していた車両は、道路の他のセクションにのみ移動すると彼は言った。
「代わりに、渋滞をある場所から別の場所に移動します。例は奇数偶数です。非常に多くの車両に発効すると、多くの車両が最初に代替ルートを通過します」とハサン氏は述べています。
参考までに、有料道路を規制する電子交通管制に関する細則草案(raperda)が作成されています。州政府とDKI DPRDも地域通知表の内容について予備的な議論を行っていますが、記事ごとの議論は行われていません。
ドラフトラペルダから判断すると、ERP実装の対象となる25の道路セクション、つまりジャランピントゥベサールセラタン、ジャランガジャマダ、ジャランハヤムウルク、ジャランマジャパヒト、ジャランメダンムルデカバラット、ジャランMHタムリンがあります。ジャランジェンデラルスディルマン、ジャランシシンガマンガラジャ、ジャランパングリマポリム、ジャランファトマワティ(シンパンジャランケティムン1-シンパンジャランTBシマトゥパン)。
次に、スリョープラノトロード、バリクパパンロード、カイカリンギンロード、トマンラヤロード、ジェンデラルSパーマンロード(シンパンジャラントマンラヤ-シンパンジャランガトットスブロト)、ジャランガトットスブロト、ジャランMTハリョノ、ジャランディパンジャイタン、ジャランジェンデラルAヤニ(シンパンジャランブカシティムールラヤシンパンジャランペリンティスケメルデカーン)、ジャランプラムカ、ジャランサレンバラヤ、ジャランクラマットラヤ、ジャランパサールセネン、ジャラングヌンサハリ。そして、ジャランHRラスナは言った。
その後、電子交通管制エリアの電子交通管制は、毎日05.00 WIB-22.00 WIBから適用されます。
ERP料金で請求される車両は、自動車と電気自動車を使用する道路利用者です。電動自転車、イエロープレートの公共自動車、政府機関の運用サービス車両、TNI / Polriなど、有料道路システムの実装から除外される車両がいくつかありますが、黒メッキ、外国の外交団車両、救急車、霊柩車、消防車を除く。
電子交通管制サービスの料金とその調整額は、DKIジャカルタDPRDの承認を得た後、知事規則によって決定されます。一方、DKI運輸局は、ERPに5,000ルピアから19,000ルピアの関税を課すことを提案しています。
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