ジャカルタ-DKIジャカルタDPRDの地域規制形成庁(Bapemperda)の議長は、今年可決される有料道路または電子ロードプライシング(ERP)の実施を管理する地域規制(perda)を目標としています。
渋滞緩和の取り組みの一つであるジャカルタに有料道路システムを導入する計画が数年前から始まっていることを考えると。
「ニーズに応じて、今年中に(ERP細則が)完了する可能性があると思います。しかし、ERPについて言えば、渋滞問題の解読を含む交通管制の文脈から切り離すことはできません」とパンタスは1月15日月曜日に連絡を受けたときに言いました。
現在、電子交通管制に関する細則草案がDPRDに提出されています。ERPを規制するラペルダは、DKIジャカルタDPRDのバペンペルダとDKI州政府一般によってまだ議論されています。一方、記事ごとの内容については議論されていません。
今年中に完了する予定ですが、パンタス氏は、彼の党はERP条例を議論する段階に関するスケジュールをまだ準備していないと述べた。それを考えると、2023年を通して、DPRDには議論しなければならない35の細則草案があります。
「これ(ERPラペルダ)は昨年末にエントリーされ、プロペンペルダ(地域規制形成プログラム)に入りました。うまくいけば、横方向のアラルがなければ、今年は35のプロペンペルダがあり、かなり大きいにもかかわらず、今年は解決できます」とパンタスは説明しました。
後にERP条例が公布された場合、パンタス氏は、この有料道路システムが実施される前に他の段階、つまりより技術的に規制する知事の規制の形での派生規則があると述べました。
「細則がペルグブを通じてさらなる実施を義務付けている場合、そうです。これが法的根拠であり、交通管制を電子的に実施する際の政策基盤です。これは、APBDに予算を割り当てるための基礎にもなり得ます」と彼は説明しました。
参考までに、有料道路を規制する電子交通管制に関する細則草案(raperda)が作成されています。州政府とDKI DPRDも地域通知表の内容について予備的な議論を行っていますが、記事ごとの議論は行われていません。
ドラフトラペルダから判断すると、ERP実装の対象となる25の道路セクション、つまりジャランピントゥベサールセラタン、ジャランガジャマダ、ジャランハヤムウルク、ジャランマジャパヒト、ジャランメダンムルデカバラット、ジャランMHタムリンがあります。ジャランジェンデラルスディルマン、ジャランシシンガマンガラジャ、ジャランパングリマポリム、ジャランファトマワティ(シンパンジャランケティムン1-シンパンジャランTBシマトゥパン)。
次に、スリョープラノトロード、バリクパパンロード、カイカリンギンロード、トマンラヤロード、ジェンデラルSパーマンロード(シンパンジャラントマンラヤ-シンパンジャランガトットスブロト)、ジャランガトットスブロト、ジャランMTハリョノ、ジャランディパンジャイタン、ジャランジェンデラルAヤニ(シンパンジャランブカシティムールラヤシンパンジャランペリンティスケメルデカーン)、ジャランプラムカ、ジャランサレンバラヤ、ジャランクラマットラヤ、ジャランパサールセネン、ジャラングヌンサハリ。そして、ジャランHRラスナは言った。
その後、電子交通管制エリアの電子交通管制は、毎日05.00 WIB-22.00 WIBから適用されます。
ERP料金で請求される車両は、自動車と電気自動車を使用する道路利用者です。電動自転車、イエロープレートの公共自動車、政府機関の運用サービス車両、TNI / Polriなど、有料道路システムの実装から除外される車両がいくつかありますが、黒メッキ、外国の外交団車両、救急車、霊柩車、消防車を除く。
電子交通管制サービスの料金とその調整額は、DKIジャカルタDPRDの承認を得た後、知事規則によって決定されます。一方、DKI運輸局は、ERPに5,000ルピアから19,000ルピアの関税を課すことを提案しています。
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