インドネシア大使館-漁師同盟ナトゥナは、漁場の制限とディーゼル燃料の使用の制限に関して漁師を拘束する規制について地元のDPRDに不満を述べた。
この規制は、リアウ諸島ナトゥナ海洋漁業局(Kepri)による漁船登録証明書(TDKP)に記載されています。
「この問題は、釣り中のセダナウの漁師が2〜12マイルの制限で捕獲することを禁止されたときに始まりました」と、アンタラが報告したように、1月4日水曜日のナトゥナDPRDの委員会IIとの公聴会で、ナトゥナ漁師同盟の責任者であるヘンドリは述べた。
さらに、TDKPは、伝統的な漁師が通常通常運航しているため、12マイル以上海に行くことを禁止していると彼は述べた。
「一方、ナトゥナでは、12マイル未満で操業している漁師はいません」と彼は言いました。
彼によると、TDKPルールは、燃料割当が減少した漁師に影響を与え、ナトゥナリージェンシーの失業率の上昇につながります。
「捕獲区域を超えて中央の漁師と接触し、問題を抱えている漁師がいる場合、それはTDKPに関連していると説明しています。地元の漁師を追放する法的根拠になります」と彼は言いました。
したがって、彼の党は、海洋大臣規則(Permen KP)番号18 2021に記載されているように、ナトゥナ海のナトゥナ伝統的な漁師の漁場の禁止または制限のポイントを北ナトゥナ海に解除するよう海事水産大臣のサクティワヒュートレンゴノに要請しました。
「KP規則は、この規則がパンシングトンダ漁師の漁場を制限することを説明しています。漁師からの私たちの要求、TDKP方針もそのようには聞こえず、KPパーメンの規制も求めています」と彼は言いました。
ナトゥナフィッシャーマンの代表であるブディアキンは、漁師へのKPパーメンに関連する社会化の間、禁止事項は言及されていないことを伝えました。
「漁師に害を及ぼす可能性のあるTDKPの発行に関して直面している問題、つまり漁獲水域の制限と燃料の制限に対する解決策を得たいと考えています」とブディアキン氏は述べています。
ナトゥナDPRD第2委員会のマルズキ委員長は、現在のナトゥナ漁師問題の焦点は、パンシングトルダ漁師のためのTDKP漁路の発行と大峠の管理に関連していると述べた。
「この会議で、冷静で冷静な頭と心を持った漁師の配達は、DPRDがナトゥナの漁業コミュニティ、特にTDKPに関連する苦情や問題について地方自治体や関連機関と調整するためであることを願っています」と彼は言いました。
一方、会議に出席したリアウ諸島州ナトゥナ海洋漁業局のUPT支部長代理であるフェブリヤディ氏は、KPパーメンが公海での漁師の漁場の制限に関連する規制に言及したと述べた。
「漁師の漁場に関する規制がないように、TDKPに関連する支部長とナトゥナ漁業コミュニティからの苦情を伝えます」と彼は言いました。
これを受けて、ナトゥナ地区漁業局の捕獲漁業管理部門の責任者であるワンマンスールは、2021年のKP番号18の大臣はまだ釣り糸に関する分析を待っていると述べた。
「逮捕ルートの制限に関する規制の分析をまだ待っています。私たち地区漁業局は、規制に関する一般の苦情を明確にするためにのみ書くことができるかもしれません」と彼は言いました。
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