ジャンビ-インドネシア環境庁(WALHI)のジャンビは、2022年にバタンハリ流域(DAS)の状態に緊急事態が発生したと述べましたが、これは現在もジャンビ州政府の宿題です。
「合法および違法な採掘産業の台頭は、現在、バタンハリ流域の持続可能性を脅かしています」と、土曜日にジャンビのアブドラであるワリジャンビのディレクターは述べています。
Walhi Jambiのデータに基づくと、バタンハリ川の上流からの無許可の金採掘活動(Peti)は、現在稼働している437ユニットがあり、もちろん増加する可能性がありますが、C掘削活動も現在、かなりの影響を与える河川問題に貢献しています。
「これらすべての結果として、河川の水質への損傷、河川境界の侵食、および堆積はもはや避けられません」とアブドラは言いました。
違法行為に加えて、許可を与えられた採掘産業の存在も、必ずしもバタンハリ流域への悪影響を止めるわけではなく、現場の事実に基づいて、会社の廃棄物による河川水質汚染があります。
プランテーション部門からの農薬廃棄物から、サロラングンリージェンシーのマンディアンギン地区のペムシラン村で起こったような河川生態系に損害を与える廃棄物処理に何が起こったのかなど。
バタンハリ川への被害の脅威も、スマトラ島で最も長い川を鉱山輸送ルートにするジャンビ州政府の計画により、ますます大きくなっています。
特殊石炭ラインに関する談話は、ハサン・バスリ・アグス知事以来、石炭輸送に関する2014年の地域規則第13号を通じて発行されています。この規制により、渋滞を解消し、事故の脅威から人々を救うことができることが期待されています。
条例の発行以来、ジャンビ州政府は近い将来、特別な石炭道路を実現する予定です。この特別な石炭道路は陸路だけでなく、バタンハリ川を備蓄への石炭輸送ルートとして使用し、もちろん環境問題も引き起こします。
もちろん、バタンハリ川を通る石炭の輸送により、輸送船からの石炭の落下や人為的ミスによる川の汚染が増加します。
さらに、大型船やはしけによって発生する大きな波は、川のほとりに侵食をもたらします。この時間に加えて、バタンハリ川はある時点で堆積または沈泥を経験しました。
バタンハリ川を輸送ルートとして使用する計画は、もちろん川の浚渫または深化を通過する必要があります。川を深くすると、確かに川のサイクルとバランスが変わります。
「これは侵食につながり、川をさらに濁らせる可能性があります。結局、川のほとりに住む人々は、川を通る石炭の輸送によって最も影響を受ける個人です」とアブドラは言いました。
汚染、侵食、生態系の破壊により、人々は日常生活の源にアクセスできなくなります。汚染された水は一生使うことができず、はしけからの石炭の落下による汚染のために病気の原因に変わります。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
