IDR 2.2 Tの費用がかかるリンジャニ列車プロジェクトのハイライト 環境に注意を払う

ケーブルカートラックプロジェクトの設計は、NTBのロンボク島中央のリンジャニ山に設定されています。(ビトウィーン・ディナス LHK NTB)

ジャカルタ-中央ロンボクDPRDは、カランサイドメンビレッジからリンジャニ山までのケーブルカーの建設は環境に注意を払う必要があることを強調しました。

「私たちはリンジャニケーブルカーの建設をメモで支持し、環境オブザーバーが望むように環境に損害を与えないでください」と、12月27日火曜日、西ヌサトゥンガラ州プラヤにある中央ロンボクDPRDのMタウヒド議長は述べています。

しかし、タウヒドは、長い間計画されていたリンジャニ山に向かうケーブルカープロジェクトに前向きに反応しました。彼はまた、建設が迅速に完了することを望んでいます。

「これは現在の中央ロンボク摂政(H Lalu Pathul Bahri、編)の前に計画されており、うまくいけば実現できる」と彼は言った。

リンジャニ・ケーブルカーが建設された場合、タウヒドは中央ロンボク摂政の観光地を十分とはほど遠いと考えています。ロンボク島中心部の南には、マンダリカ経済特区(KEK)に立つMotoGPサーキットがあり、北部にはケーブルトレイン、滝、モータークロスサーキットがあります。

「南と北の間の開発はバランスが取れており、コミュニティの経済成長を支えることができます」と彼は言いました。

彼はまた、投資家に、不要なことが起こらないように、リンジャニケーブルカーの建設に関するすべての許可または条件を完了することを強調しました。

さらに、投資家は、ケーブルトレインの建設とそれらが機能し始めたときに地域社会を巻き込むことが期待されています。地方自治体は、ケーブルカーの建設において誤解が生じないよう、地域への集中的な情報発信を行わなければならない。

「すべての許可とアムダルは最初に完了し、次に開発を実行しなければならず、プラスの影響を与えるためには地域社会が優先事項でなければなりません」と彼は言いました。

彼は、ケーブルカーに使用される総面積は500ヘクタールに達し、列車の長さは最大10キロメートルに達し、後に他の支援施設も装備されると詳述しました。

この観光施設の建設費は2.2兆ルピアです。吊り下げ列車の停留所のピークの場所は、ペラワンガンリンジャニポストの約2km下にあります。