ジャカルタ-ジョコウィドド大統領(ジョコウィ)は、タナアバン駅からマンガライ駅までの電気鉄道(KRL)に乗り込み、2つの駅のインフラ開発を検討しました。
ジョコウィ大統領は、09.18 WIB頃にタナアバン駅に到着し、DKIジャカルタのヘルブディハルトノ知事代行を伴って、駅のインフラ開発の開発を直ちにレビューしました。
セトプレスメディアビューローからの声明からのANTARAによる報告、ジョコウィ大統領はKRL マルチトリップカードをタップしてタナアバン駅のプラットフォームエリアに入りました。橋を通過する間、ジョコウィ大統領はまた、新しいタナアバン駅に開発される地域を検討しました。
その後、ジョコウィ大統領はタナアバン駅のプラットフォーム3からブカシへのKRLを使用してマンガライ駅への旅を続けました。KRLシリーズは、大統領と彼の側近を09.29WIBに出発し、09.44WIBにマンガライ駅に到着しました。
列車を降りた後、ジョコウィ大統領はすぐにマンガライ駅フェーズ1の完成したインフラ開発をレビューしました。
ジョコウィ大統領は声明の中で、マンガライ駅は他の大量輸送手段と統合できることが期待される中央駅であると述べた。
「これは中央駅の1つであり、都市間列車、通勤線、空港 列車、トランスジャカルタを統合できることを望んでいます。ある場所から別の場所へ、ある地域から別の地域への人々の移動を容易にするために、すべてが統合されることを望んでいます」とジョコウィ大統領は12月26日月曜日に述べた。
一方、運輸省(Kemenhub) の鉄道局長であるMohamad Risal Wasal氏は、マンガライ駅フェーズ1開発プロジェクトは、駅の容量や追加の列車路線の容量などのサービスを改善し始めたと述べました。
Risalは、次のフェーズ2の開発はまもなくマンガライステーションで準備されると付け加えました。
「フェーズ2 は最終的に18車線を建設し、その後再び集中化されます 。その後、すべての長距離列車はボゴールKRLで高架化されます。底はまだ(KRLの目的地)ブカシ、空港列車です、私たちは後ですべてを準備します」と彼は言いました。
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