ジャカルタ-海事・投資調整大臣のルフット・ビンサル・パンジャイタンは、インドネシアはバッテリーベースの電気自動車（KBLBB）の生産者になる大きな可能性を秘めていると繰り返し述べた。
彼は続けて、その大きな可能性は多くの国内外の投資家からも注目されてきました。
「バッテリーベースの電気自動車の生産者としてのインドネシアの可能性は計り知れない。これは、KBLBBを生産するために彼らの株式を投資したいくつかの外国人投資家の存在によって証明される」と彼はジャカルタで開催されたKBLBB公開ローンチイベントで述べた。アンタラ、12月17日木曜日。
現代を含む多くの外国人投資家は、インドネシアで電気自動車の拠点を構築するために投資してきました。電気バス車の使用を開始したBYD。ルフットが言及したCATLやLG化学などの他の多くの外国人投資家が、国内で電気自動車用のバッテリー産業を構築することに関心を持つまでは。
「テスラはインドネシアへの投資にも強い関心を示しており、来年の1月に訪問する予定です」とルフットは付け加えました。
ルフット氏は、外国人投資家を惹きつけるだけでなく、バッテリーベースの電気自動車産業の発展に対する国内の関心も高まっていると語った。現在、PT Mobil AnakBangsaとPTINKA（Persero）が製造する電気バスには、Gesitsという多くの電気二輪車産業があります。
ルフットは、KBLBBの実施は、燃料輸入の多さによる貿易収支赤字の問題を含む、将来の経済回復を促進するエネルギー転換の必要性に対する解決策になると期待されていると付け加えた。
一方、インドネシアも使用に最適化されていない電気エネルギーの供給があると考えられています。豊富な鉱物資源は、自動車セクターへの投資拡大を促進するための支援要因となることが期待されています。
「私たちは、インドネシアがバッテリー産業とバッテリーベースの電気自動車産業の両方のグローバルサプライチェーンの一部となるための付加価値を生み出すという精神で、この自然の富のすべてを統合できなければなりません」とルフットは述べました。
同様に、エネルギー鉱物資源大臣のArifin Tasrifは、使用される技術とコンポーネントが従来の自動車よりもはるかに単純であるため、インドネシアは電気自動車産業を発展させる可能性があると述べました。
「これは国内の自動車産業にとって絶好の機会です。さらに、原料としてのニッケル鉱物の大量の埋蔵量に支えられたバッテリーを生産する可能性があります」と彼は言いました。
現在、インドネシアバッテリーホールディング（IBH）が設立されました。これは、MIND ID、PT Pertamina、PT PLN、PT Aneka TambangなどのいくつかのBUMNを組み合わせたもので、後にニッケル製品を上流から下流に処理して電気自動車のバッテリー製品になります。 。
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