マク・イタムの伝説的な機関車がリンタス・サワフルント・ムアラカラバンで再活性化

アンタラ経由の写真

ジャカルタ-PTカイディブレ西スマトラは、サワフルント-ムアラカラバン交差点で伝説的なMak Itam機関車を再活性化することにより、この地域の観光の可能性の開発を全面的にサポートしています。

「これは、サワフルント市とその周辺の経済と観光を奨励するPTKAIの貢献の一形態です」と、12月8日木曜日にパダンで開催されたPTケレタアピインドネシア地域部門(Divre)II西スマトラモハマドアリーファトゥロックマンの副社長は述べています。

E1060(Mak Itam)蒸気機関車に加えて、PT KAI Divre II西スマトラは、Mak Itam機関車が邪魔されたりメンテナンスを行ったりした場合を支援する手段として、パダンからBB 3037804ディーゼル機関車を持ち込みました。

一方、使用されている列車は、木製の壁を備えたクラシック列車であるI20301列車であり、観光列車の遺産の雰囲気を増しています。

アリー氏は、観光ルートの活性化はPT KAIからの単一の貢献であるだけでなく、PT Bio Farma(ペルセロ)、PT Pupuk Indonesia(Persero)、PT Semen Indonesia Grup(Persero)Tbk(SIG)の3つのSOEのコラボレーションであると述べました。

彼は、伝説的な機関車と列車の活性化が、オンビリ炭鉱がユネスコの世界遺産として知られているサワフルントの観光をサポートできることを望んでいます。

「後にMak Itam観光列車の運行により、サワフルント市の経済成長を促進し、特にサワフルントの人々、そして西スマトラ全般に利益をもたらすことが期待されています」と彼は言いました。

E1060機関車は、ミナン王国の伝説的な機関車の1つです。その黒っぽい色は、ミナンカバウの人々にマック・イタムとして知られていました。

機関車は一時的にアンバラワ鉄道博物館に運ばれましたが、2005年12月17日、地方自治体は鉄道愛好家のグループとともに、機関車をミナン王国に戻す提案をPT KAIに提出しました。

提案は受け入れられ、2007年12月3日、伝説の機関車は観光列車としてサワフルントに戻りました。2009年2月21日、機関車はシンカラク湖観光鉄道で運用されました。

しかし、いくつかの理由により、そのうちの1つは部品が損傷したときの難しさであり、機関車は長い間運転されませんでした。2022年、Mak Itam機関車は再びミナンレルムのレールを試します。