ジャカルタ - GPSデバイス会社トムトムは、ジャカルタを含む多くの首都の混雑数の調査結果を発表しました。その結果、ジャカルタの混雑率はこの1年で減少していません。
2018年の公式ウェブサイトで見たトムは、ジャカルタの混雑率53%に言及した。2019年には、混雑レベルは同じ数で停滞しました。
実際、DKIジャカルタ・アニース・バスウェダン知事は、2019年9月9日から渋滞の問題を克服することを目的とした奇数偶数システムで車両制限を実施しています。
Dki Syafrin Liputo運輸事務所の長は、この件についてあまりコメントしていません。彼は調査結果のレビューを行います。
「私は報告書を読んでいない。「私は最初に学びます」と、シャフリンは市役所、ジャラン・メダン・メルデカ・セラタン、中央ジャカルタ、1月30日木曜日に会ったときに言いました。
Syafrinによると、首都の25の通りで奇数偶数の適用は、車両の密度を減らすことができるはずです。
「だから、時速25キロから、平均は時速33キロに上昇します。その後、交通量が30%減少しました」と、彼が言いました。
言うまでもなく、DKIは有料道路を通過するジャカルタ郊外からの車両の到着を減らす戦略も実施しました。この削減は、ポリシーを施行する道路上の奇数偶数日と一致しないナンバープレートを持つ車両をブロックすることです。
「おそらく、それはトラフィックを大幅に削減します」と、彼が言いました。
これとは別に、交通政策アナリストのアザス・ティゴル・ナインゴランは、アメリカのDKIが受け取った持続可能な輸送賞2020を疑わしいと考えています。なぜなら、ドキ・ジャカルタ州政府は路上での自家用車の使用を抑制できていないからだ、と彼は言った。
「残念ながら、1年間アニーは変化をもたらしていない。内部からの評価が必要です。なぜなら、ジャカルタの交通インフラの整備が非常に大規模だからです」とティガーは言う。
トムの2019年の調査では、6大陸の57カ国から少なくとも416都市が参加しました。彼の研究は、自動車生産に運転手、政府の政策、都市計画などの様々な要素を含んでいました。
混雑率が最も高いのはインドのベンガルールで、渋滞率は71%でした。第二に、マニラ、フィリピンは71パーセントの混雑率を持っています。第三に、混雑率68%のコロンビアのボゴタ。
一方、ジャカルタは世界で10番目に高価な都市としてランクされています。ジャカルタの混雑率は低下していませんが、ランキングは7位の2018年から減少しています。
これは、トムが調査した13の新しい都市が追加されたためです。2018年時点で403のdiurveiがあり、2019年は416に上昇しました。
新たに参入した13都市のうち、3都市はすぐにジャカルタの混雑レベルを上回った。これらの都市には、インドのベンガルール、フィリピンのマニラ、インドのプネなどがあります。
Tomtomの公式ウェブサイトでは、2019年のジャカルタで最も暑い時期が金曜日の17.00-18.00 WIBで起こったことについても言及しています。彼はジャカルタ人に運転の便宜のためにその時間を避けるように頼んだ。
さらに、2019年には、最も混雑の少ない日は6月4日です。今日は、ジャカルタ人が帰省で忙しいとき、イード・アル・フィトルの休日と一致します。
その後、1年間で最も混雑した日は2019年3月6日に当たります。輻輳率も 91% に達します。一方、1年間の平均は53%です。
他のデータは、営業時間中に、月曜日の朝が一日の中で最も混雑している時間であることを示しています。夜の間、金曜日は平均90%以上で最も混雑した時間になります。
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