ジャカルタ-ジャカルタ-バンドン高速鉄道(KCJB)ビルの構造は、KCJB交通周辺の潜在的な地震災害の軽減として耐震性があるように設計されています。
PT KCICのDwiyana Slamet Riyadi社長は、KCJBプロジェクトの構造設計は、地震を含むさまざまな潜在的な自然災害に耐えるように実際に作られたと述べました。その建設の実施において、それは建設の結果が最適に機能するように常に品質に注意を払います。
「KCJBインフラの構造は、地震が多発するインドネシアの状況を考慮しています。KCJBインフラストラクチャ構造は耐震性を備え、最大100年の耐用年数を持つことができます」と、11月25日金曜日にジャカルタでの声明でDwiyanaは述べています。
ジャワ島でこれまでに発生した最大の地震のマグニチュードは8.0です。この条件は、KCJB構造物の建設において予想されており、深刻な被害を引き起こす地震、地すべり、地すべりなどに対処できます。
ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトの建設は、ルート沿いの地質条件を考慮して実施されました。ジャカルタ-バンドン高速鉄道インフラ(KCJB)の構造は、KCJB交通周辺の潜在的な地震災害の軽減として耐震性があるように設計されています。
インドネシアの地震帯や地震状況の基準を考慮し、橋梁やトラス沿いのトンネルの路盤などのKCJBインフラは、最大8.0〜9.0の震度スケール(マグニチュード8に相当)の耐震性を持つように設計されています。
耐震建築構造に加えて、高速鉄道施設(この場合の旅客高速列車(EMU)と検査高速列車(CIT)にも災害監視または災害検知機能が装備されています。
「建物構造の有能な設計と、災害を検出できる鉄道機能は、KCJBの運用上のセキュリティのために組み込まれています。災害発生時の影響を軽減できることが期待されています」とDwiyana氏は述べています。
2022年11月21日月曜日にCianjurで発生した地震について、Dwiyana氏は、これまでのKCJBインフラストラクチャ構造の状態は地震による被害から安全であると述べました。
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