バタム島-運輸省cq海上輸送総局は、10月27日以降、リアウ諸島バタム市タコンケシル島近くのシンガポール海峡で座礁したMTヨンヨンタンカーの避難に成功しました。
KN海上沿岸警備隊(KPLP)巡視艇。サロタマP-112は、リアウ諸島のアンカレッジエリアニパ島の海域に安全かつ安全に停泊できるように、曳航されているMTヨンヨンの流れを護衛し、確保し続けています。
MTヨンヨンの避難プロセスは、事件時にKNP巡視船を直接配備したKSOPクラスIタンジュンバライカリムンの調整の下で実施されました。場所まで366。
「当初から、私たちはすぐに巡視船を現場に配備するための迅速な行動を実行しました」と、KSOPクラスIタンジュンバライカリムンの責任者であるジョンケネディは11月10日木曜日に述べました。
タンカーの積荷も移動しました。
「私たちは、海洋環境の汚染を防ぐなど、望ましくないことが起こらないように、ジブチ船籍のタンカーMT Young Yongの貨物をすぐに移送するプロセスを実行しました」と彼は言いました。
MTヨンヨンタンカーは、長さ320.28メートル、幅58メートルで、燃料油の負荷は284,429トンです。
一方、タンジュンウバンPLP基地の責任者であるムリヤディは、タンジュンウバンPLP基地がKN巡視船を降ろしたことを明らかにしました。サロタマP-112とKN。ラントスP-210、1(1)レスキュー チームと汚染緩和装置(オイルブーム300m、スキマーとパワーパック1セット)。
「船舶交通サービス(VTS)のDisnavクラスIタンジュンピナンから初期情報を受け取りました。この情報は、船の避難プロセスが完了するまで船の動きを監視し続けています」とMulyadi氏は述べています。
Mulyadiは、船の座礁の位置が非常に脆弱なルート、つまりシンガポールパイプライン上にあることを考慮して、避難プロセスが特に慎重に行われたことを明らかにしました。
「さらに、避難プロセスは、TSS(交通分離スキーム)シンガポール-インドネシアの交通を妨害しないことによっても実行されます」と彼は言いました。
「そして今日、護衛と避難のプロセス全体が完了したという報告を受けました」と彼は言いました。
KPLPのディレクターに関しては、ムゲン・サルトト大尉は避難プロセスでなされた努力を高く評価しました。
「船が座礁し、危険な環境汚染なしに走れるように、避難プロセスを最初から最後まで助け、スムーズに走らせてくれたすべての人々に感謝します」と彼は言いました。
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