ジャカルタ-DKIジャカルタのヘル・ブディ・ハルトノ知事代行は、PTトランスジャカルタに、トランスジャカルタとオペレーターパートナーの両方が運営するバスを運転するドライバーの資格に関する標準化を実施するよう要請しました。
これは、最近のトランスジャカルタバスに関連する多くの事故事件に対応するときにHeruによって明らかにされました。
「トランスジャカルタの運転手とオペレーターのための客室乗務員の同じ標準化がなければなりません」とヘルは11月8日火曜日にDKIジャカルタ市役所で言いました。
2021年を通して発生した一連のトランスジャカルタ事故以来、全国運輸安全委員会(KNKT)は、トランスジャカルタ事故の数を最小限に抑えるためのいくつかの推奨事項を発行しました。
その一つは、トランスジャカルタの特別労働能力基準を見直すことです。しかし、今まで、事故はまだ発生しています。
その後、ヘルはトランスジャカルタにKNKTによって発行されたすべての安全勧告に従うように勧めました。トランスジャカルタは、安全面でバスサービスの考え方を優先しなければならないと彼は続けた。
「はい、確かにそれは実装されるべきです。我々は、トランスジャカルタの実施を奨励する。これは、トランスジャカルタが各サービスに安全第一を実装するための考え方を構築する必要があることを意味します」とHeru氏は述べています。
トランスジャカルタの事故は最近、多くの関係者の注目を集めました。事件の例としては、高齢者をはね殺したトランスジャカルタのバス、そしてハルモニ地域で電車にぶつかりそうになったバスがあります。
DKIジャカルタDPRDの委員会Bのメンバーであるムハンマド・タウフィック・ゼルキフリは、彼の党は次の作業会議ですぐにPTトランスジャカルタに電話すると述べた。DPRDは、運輸部門でBUMDに関連して発生する多くの問題について議論します。
「DPRDの委員会Bは、作業会議でトランスジャカルタに電話をかけ、特に頻繁に発生する事故のテンタグについて話し合います。ケースバイケースで見ると、たとえば、トランスジャカルタのバスが電車の路線に停車したこの最後のケースです」とタウフィックは11月7日月曜日に記者団に語った。
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