バンダルランプン-PTケレタアピインドネシア(KAI)ディブレIVタンジュンカランは、ランプンの中央ランプンリージェンシーのレンガス駅で衝突した2つの長距離石炭列車(KA)の避難プロセスが完了したと述べました。
「避難プロセスは完了しました。列車の路線は電車で通過することもできます」と、PT KAI Divre IVタンジュンカランジャカジャルカシの広報責任者は、11月7日月曜日にANTARAが引用したと述べました。
彼は彼の党が現在正常化プロセスを実行していると言いました。その後、2つのババランジャン列車間の事故の調査のために、列車事故調査チームによって実施されます。
「この事故の調査は、PT KAI安全局の本部と運輸省のKNKTのチームによって実施されます」と彼は言いました。
事故は、11月7日月曜日の早朝、ババラジャン列車の機関車番号= CC 205 13 37/13 33が、石炭を積んだ合計60両の車両でバトゥラジャ方向からタンジュンカランまで、車線変更を待っているライン1 KM 47 Rengasで停止したときに始まりました。
その後、02.15 WIB頃に、ババランジャン機関車列車= CC 205 21 20/13 16がタンジュンカランからバトゥラジャ方向に合計60両の荷降ろし車両を運び、ベクリ地区の1 KM 47レンガス駅に入りました。
「2台の機関車の間の事故は避けられず、その結果、2台の石炭を積んだ車両が急降下して横転し、次にいくつかの空の車両が急降下して踏切を出て駅のプラットフォームにぶつかりました」と彼は言いました。
ランプン地域警察の広報部長であるコンベス・ザフワニ・パンドラ・アルシャドは、情報を求められたとき、事件で死傷者はいないと述べた。
「死傷者は出なかったが、手と頭に怪我を負った数人がいて、現在バンダルランプンのウリップ・スモハルジョ病院に運ばれている。2人の機械工と2人の助手機械工」と彼は言った。
2つのババランジャン列車の事故の影響は、タンジュンカラン-バトゥラジャ-ケルタパティを横断する列車の旅、つまりタンジュンカラン-ケルタパティ(PP)関係のラジャバサエクスプレス列車とタンジュンカラン-バトゥラジャ(PP)関係のクアラスタバス列車の混乱でした。
「現在、2台の機関車と車両は2台の掘削機を使用して避難します」と彼は言いました。
不要な事態を予測するために、AKBP中央ランプン警察署長のドフィー・ファレヴィ・サンジャヤは、中央ランプン警察のバビンカムティブマであるサバラの職員とともに、避難プロセスを安全かつスムーズに実行できるように護衛しました。
「現場周辺に警察官がいることは、カムティブマスの状況を助長し、交通の円滑な流れを維持するために迅速に対応するための努力です」と彼は言いました。
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