ジャカルタ-DKIジャカルタDPRDの委員会Bのメンバーであるムハンマド・タウフィック・ゾエルキフリは、彼の党は次の作業会議でPTトランスジャカルタを直ちに召喚すると述べた。DPRDは、運輸部門におけるBUMDに関連する多くの問題について議論します。
そのうちの1人は、南ジャカルタのハリムン地区の通勤線踏切で電車にぶつかりそうになったトランスジャカルタバスの事件についての説明を求めています。
「DPRD委員会Bは、特に頻繁に発生する事故について話し合う作業会議でトランスジャカルタを召喚します。それぞれのケースを見ると、たとえば、トランスジャカルタのバスが電車の路線に停車したこの最後のケースです」とタウフィックは11月7日月曜日に記者団に語った。
この召喚状について、タウフィック氏は、交通事故などの事件が将来再び発生するのを防ぐことはできないと述べた。
ただし、トランスジャカルタはバスでの事故の数を最小限に抑える必要があります。なぜなら、最近、トランスジャカルタの事故はまだ起こっているからです。そのうちの1つは、しばらく前に中央ジャカルタのジャランMHタムリンで高齢者をはねて死亡させたバスです。
「世界で最も長いルートを持つ13のトランスジャカルタ回廊は、まだ事故である事故から切り離すことはできません。しかし、私たちが注意しなければならないのはパーセンテージです」とタウフィックは言いました。
「ですから、事故の割合はどんどん小さくなければなりません。それが私たちが見ているものです、はい。しかし、ボリュームが大きいため、通常、事故は発生します。はい、取締役会とPTトランスジャカルタの経営陣が、可能であれば改善できるように改善し続けることができることを願っています。事故ゼロ」と続けた。
既報の通り、11月4日(金)に南ジャカルタのハリムン地区で、トランスジャカルタのバス番号SAF105がコリドー4を横断する通勤線の踏切の途中で立ち往生しました。
この事件はソーシャルメディアのツイッターに衝撃を与えました。雨が降っていて、交通状況はかなり大変でした。多くのネチズンは、通過する列車の警告サイレンが鳴り始めたときにバスの運転手が無理やり通り抜けたことを認めました。
しかし、トランスジャカルタ企業秘書部門の責任者であるアナン・リスカニ・ヌールの説明によると、列車の警告サイレンは、バスが踏切の真ん中にあるときにのみ鳴りました。
「バスがハリムン鉄道を渡ったとき、道路状況はかなり混雑していました。その後間もなく、バスの位置がまだ踏切の真ん中にある間に、列車が通過することを警告するサイレンが鳴りました」とアナンは声明で述べました。
アナン氏によると、当時、バスの運転手は、バスの車両をバックアップしながら、後ろの車両に後退するように依頼することで正しい決断をしました。
「パイロットの迅速なイニシアチブの結果、バスは踏切の外側の安全な位置に後退することができ、すべての乗客は安全であり、誰もバスから降りることはありません」とアナンは言いました。
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