ボゴール-DKIジャカルタDPRDは、PTケレタコミューターインドネシア(KCI)の過半数の株式を取得するための2023年予算の準備において、PT MRTジャカルタの地域設備投資(PMD)の申請を承認しました。
これは、DKIジャカルタDPRDの予算庁の討議会議で決定され、2023会計年度のKUA-PPAS APBD DKI草案が議論されました。
DKIジャカルタの地域所有企業開発庁(BP BUMD)のフィトリア・ラハディアニ長官代行は、この資本申請の承認が特別な注意を払って行われたことを明らかにしました。
「(KCI株式の取得は)メモ付きで承認されました」とフィトリアは11月3日木曜日、西ジャワ州ボゴールのグランドチェンパカリゾートで記者団に語った。
問題の注意点は、承認された名目PMD予算は金額を確認できないことです。したがって、一方、PT MRTのPMDの額は依然として4.56兆ルピアで記録されており、MRTフェーズ2Aラインプロジェクトに資金を提供することを目的としています。
一方、MRTによるPT KCIの取得に使用されるPMDの量は、年末までの地域の財政能力に応じて決定されます。
「名目はまだありません。それは地域の財政能力に応じて検討されるでしょう」とフィトリアは言いました。
少し前に、ジャカルタ運輸局のシャフリン・リプト長官は、PT KCIの株式を取得することを計画しているジャカルタMRT BUMDを通じてDKI州政府の計画を明らかにしました。
シャフリン氏は、PT KAIの子会社の株式の51%を購入する計画は、ジャボデタベックの輸送モードの統合に関するジョコウィドド大統領の任務であると述べた。
「これは、議事録がすでに配置されているラタス(限定会議)大統領の委任です。これは、KCIの買収のために大統領によって義務付けられたように、ジャカルタが努力し続けることを意味します」とシャフリンは9月29日木曜日に記者団に語った。
Syafrin氏によると、PT KCIの株式の過半数を取得することで、ジャカルタの公共交通機関の運営を合理化し、人々の移動を容易にすることができます。
そのうちの1つは、トランジットエリア管理をKRLコミューター料金、ジャカルタMRT、トランスジャカルタ、およびジャカルタLRTに統合することです。プラスの影響は、自家用車の使用の公共交通機関への移行が引き続き増加することです。
「これまでのところ、統合プロセス、私たちのコミュニティへの奉仕のプロセスは、依然として行政の境界によって採用されています。ジャカルタは制限されているため、ジャカルタ外(緩衝地域)のサービスを改善することは困難です」とSyafrin氏は説明しました。
「もちろん、それ(統合)により、(ジャカルタの輸送管理は)調整されます。このパターンにより、将来のジャボデタベックでの(輸送の)取り扱いは全体として統合されます」と彼は続けました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
