ジョグジャカルタ - ジャカルタ-バンドン高速鉄道(KCJB)は、インドネシアの交通インフラに関する国家戦略プロジェクトの1つです。 ケレタ・セパット・インドネシア・チャイナ(KCIC)のウェブサイトを引用して、ジャカルタ-バンドン高速鉄道は、CRRC青島SifangによるCRH380Aタイプの開発の結果である最新世代のcr400AFを実装します。では、ジャカルタバンドン高速鉄道の仕様はどうでしょうか。
その理由は、CR400AFの幅3.36メートル、高さ4.05メートル、機関車の長さ27.2メートル、中間列車の25メートルです。CR400AF高速列車は、より大きなサイズを持っています。高速鉄道の使用は30年間も延長することができました。メンテナンス率も低い傾向があります。
ジャカルタバンドン高速鉄道の仕様
各CR400AF回路には2つの避雷器が装備されており、特に高電圧機器側での落雷に対する安全性を高めます。Cr400AFは、インドネシアのような熱帯気候、極端な天候、 高湿度の温度で動作することができます。CR400AFは、上り坂になりがちなジャカルタ-バンドン航路の地理的条件を通過できることも確認されています。
各回路のエネルギー量は9750キロワットを移動し、CR400AFは1マイルあたり30の高度(標高)で中心線(トラス)を通過するときにより良い加速を提供することができます。CR400AFは、可変変化速度(勾配)または1マイルあたり12の標高の状態でも、別の列車プーラーとして使用できます。
CR400AFは、ドライバーコントロール(コントローラードライバー)に従って作動する緊急ブレーキを搭載。自動機能に応じて、2番目の非常ブレーキは自動列車保護(ATP)です。非常ブレーキ性能は、エネルギー(電力)がオフまたは機能していないときに列車間の距離を検出します。
2つのブレーキ方法は、方法や人為的ミスがある場合に列車を保護するためにCR400AFの安全性を決定します。
ジャカルタバンドン高速鉄道の仕様を知った後、VOIに関する他の興味深いニュースをチェックして、ニュースに革命を起こす時が来ました!
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