補助金を受けた燃料割当が追加された、政府は依然として、受給者が誰であるかを規制して、彼らが目標どおりにいるようにする必要があります

メラウィ西カリマンタン警察は、補助金を受けた燃料の分配に不正流用がないように、ガソリンスタンドの1つを監督しました。(アンタラ/ホー・フマス・ポレス・メラウィ)

ジャカルタ - 政府は、2022年10月上旬から、補助金を受けた燃料タイプのペルタライトとディーゼルの割当量を正式に増やしました。

この決定は、地域社会における燃料の利用可能性のために行われました。これは、Pertaliteの在庫が2022年10月中旬に、ソーラーが2022年11月に枯渇するためです。

下院委員会第6委員会委員のアンドレ・ロジアードは、政府の政策を評価した。彼はガソリンスタンドにこれ以上行列がなくなることを望んでいます。

しかし、彼はまだ政府に、誰が補助金を受けた燃料を受け取る権利があるかについての規則を作るよう促した。

「クォータがいくら追加されても、補助金が追加されても、政府が補助金を受けた燃料を誰が享受でき、誰が享受すべきでないかについて確固たる決定を下さない限り、それは間違いなく膨れ上がるでしょう(補助金予算)」とアンドレは10月6日木曜日に言いました。

10月上旬から、ペルタライトの割当量は当初の2,305万キロリットル(KL)から2,991万KLに増加しました。その後、補助金を受けた太陽光発電については、もともと1,510万KLから1,783万KLでした。

アンドレは、補助金を受けた燃料の誤用に関して現場から多くの報告を受けたことを認めた。

「もともと10輪だったODOL(過次元過負荷)だったトラックは、6輪に改造されました。今、彼らはまだ補助金を受けたソーラーまたはバイオソーラーを使用しています。また、パジェロやフォーチュナーなど、補助金を受けたディーゼルを使用する5億ルピア以上の高級車もあります」とアンドレは述べています。

さらに、アンドレは、下院が政府に対し、燃料油の供給、流通、小売販売価格に関する2014年大統領規則第191号の改訂を直ちに完了するよう奨励したと述べた。改正では、補助金を受けた燃料を消費できない車両の種類が規制されます。

「規則があれば、ガソリンスタンドの役員は、補助金を受けたディーゼルを満杯にしたいCPOや石炭を運ぶトラックがある場合、禁止することができます。または、ペルタライトを満たしたい高級車がある場合。今、彼らがルールを持っていない場合、彼らはそれを禁止します、彼らはガソリンスタンドの役員の首輪によって引っ張られるか、または車の所有者と平手打ちすることができます」とアンドレは言いました。

参考までに、Pertaminaは現在、補助金を受けた燃料の購入を量に基づいて制限する試験を実施しています。すべての四輪車は、タイプに関係なく、毎日120リットルのペルタライトを「飲む」ことしか許されていません。

四輪の個人用車両用のディーゼル燃料に関しては、最大購入は1日あたり60リットルです。人または四輪貨物の公共交通機関については、1日あたり80リットルに制限されており、人または六輪貨物の公共交通機関は1日あたり最大200リットルです。

少し前に、SOEs省とプルタミナ・パトラ・ナイアガ大統領局長との下院の会議で、大統領規則の改訂草案が完成したことが伝えられました。しかし、アンドレはまだ規制が発行されていない原因を知らなかった。

同じ機会に、PT Pertamina Patra Niaga Mars Ega Legowo Putraの地域マーケティングディレクターは、彼の党は人々がMyPertaminaに登録したくなるようにさまざまな努力をしたと述べた。

このデータは、後で車両の種類に基づいて燃料購入を制限するポリシーに使用されます。

彼は、MyPertaminaに登録していない車両は、ガソリンスタンド、すなわち車両番号を記録することによってもまだ記録されていると述べた。

「私たちは特定しないという意味ではなく、車両の警察番号を記録しますが、MyPertaminaを登録したほど詳細ではありません」とMars Eka氏は述べています。

「私たちにはさまざまなプログラムがありますが、そのうちの1つは、MyPertaminaで補助金付きの燃料を常に購入する人々のためのロイヤルティプログラムです。毎年末にはMyPertamina Fairも開催しているので、記念日ごとにPertaminaは消費者と一緒に祝います」と彼は付け加えました。