シペテでのラリンエンジニアリングの初日はさらに混雑しています、DKI Dishubはその理由を説明します

中間ドックの図

ジャカルタ - DKIジャカルタ交通局(Dishub)は現在、9月30日金曜日から南ジャカルタのシペテ地域で交通工学(ラリン)をテストしています。DKIジャカルタのシャフリン・リプト運輸部長は、エンジニアリング申請初日のラリンの状態はさらに混雑していたことを認めた。

「実際、初日の先週の金曜日、私たちはファトマワティ・ラヤの道路で、少し過密状態があったことを監視しました」とシャフリンは10月3日月曜日に記者団に語った。

しかし、シャフリン氏は、この過密状態は、運転士のエンジニアリングに対する無知によるものだと述べた。彼らの多くは困惑し、途中で店員に尋ねました。

「我々がそれを見ると、ドライバーが彼の状態について尋ねることに関するものだ。それで、彼らは将校に尋ねるのを遅らせました」と彼は言いました。

シャフリン氏は、シペテ地域におけるラリン工学の目的は、朝や夕方などのピーク時にしばしば発生する渋滞を解明することを目的としていると説明した。

数日間実施した後、シャフリンは、ジャラン・シペテ・ラヤとジャラン・ファトマワティの交通状況が正常化し始め、もう少し助長的になったと主張した。

「ファトマワティ交差点とチペテ・ラヤ交差点では、シペテ・ラヤと南ファトマワティ方面の両方から右折することが禁止されており、シペテ・ラヤ方面へ曲がることは許されていません。そこでは交通渋滞がかなり助かります」とシャフリンは説明します。

シペテでのラリン工学試験は、9月30日から10月13日までの2週間実施されました。エンジニアリング上、東(ジャラン・シペテ・ラヤ)から北(ジャラン・ファトマワティ)への交通は、左折してジャラン・ファトマワティに向かい、ピザハットのフロントラップでUターンします。

その後、南(ジャランTBシマトゥパン)から東(ジャラン・シペテ・ラヤ)への交通は、ジャラン・ファトマワティに連続的に導かれ、ガソリンスタンドの前またはアル・バルカット・カルペットの前でUターンします。

シャフリン氏は、DKI Dishubは、このラリンエンジニアリングの適用について毎週評価を実施すると説明した。この評価は、トラフィックの次のアプリケーションに対する考慮事項となります。