ジャカルタ - 公共事業省(PU)は、2025年から2040年の期間に17,865.43キロメートル(km)に沿った高速道路または有料道路の建設を目指しています。
プー省のクラン開発局長ラックマン・アリエフ・ディエナプトラは、非常に大規模な有料道路建設目標は、国の接続性を改善するために行われたと説明しました。特に、食料とエネルギーの安全保障を支援すること。
その後、2025年から2040年に高速道路を開発する計画も、はい、非常に大規模な有料道路(17,865.43 kmに沿って)を建設し、有料出口の建設を確実にします」と彼は12月19日木曜日にジャカルタの公共事業省事務所で開催された2024年道路デー全国セミナーで述べました。
その理由は、現在、食品生産地域から工業地帯へのつながりが悪い料金所があるとRachman Arief氏は述べています。したがって、将来的には、新しい有料道路を建設する際に、彼の党は料金所の位置のより詳細な評価を行います。
17,865 kmの新しい有料道路の出口は、経済特区(SEZ)、工業団地(KI)、および他の多くの戦略的地域をサポートするために建設されます。
提示されたデータに基づいて、インドネシアの6つの主要島のうち5つが有料道路に接続されています。その中には、スマトラ島、カリマンタン島、ジャワ島、スラウェシ島、バリ島があります。
一方、他の2つの島、すなわちパプアからマルクは、これまで有料道路に接続される予定も全くありませんでした。
詳細には、運行されているスマトラの有料道路の長さは、有料道路の合計計画のうち672.7 kmに沿って4,924.59 kmに達します。その後、カリマンタンベルで運行されている有料道路の全長は、計画全体の2,811.85 kmから97.27 kmです。
スラウェシ島は、計画全体2,658.79 kmのうち48.03 kmの有料道路の長さを持ち、バリとヌサトゥンガラの有料道路は、接続された有料道路計画全体の319.88 kmから10.07 kmの長さを運行しています。
一方、ジャワ島は有料道路の長さ1,632.63 kmに達する最も接続された島です。しかし、その長さは、4,688.94 kmに沿って建設された通行料計画全体からはまだほど遠いです。
「私たちは、国道、有料道路、州道、地区道の間のエンドインエンドが適切に接続できるようにしています。それが私たちが追求しようとしていることです」と彼は締めくくりました。
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