ジャカルタ - DKI交通局は今年、自家用自動車による大気汚染を減らすために、首都の住民のための公共交通機関の範囲を拡大しました。
「ルートを変更することで、BRT以外の交通サービスネットワークとマイクロトランスの両方の公共交通機関サービスネットワークを特定しました」と、10月3日月曜日、ジャカルタのDKIトランスポーテーションの責任者、シャフリン・リプトは述べています。
9つの新しいBRT以外のルートまたはストップなしのトランスジャカルタサービスとマイクロトランスがあります。半径500メートル以内では、ジャカルタの人口の約95%が公共交通機関を利用しています。
現在、運航するトランスマイクロサービスは69路線、総保有機数は1,724台で、乗客数は1日あたり234,000人に達しています。
一方、トランスジャカルタは、BRTと非BRTの両方のために、1,869ユニットの艦隊を持つ179のルートが運航しており、乗客数は100万人の乗客に達しています。
一方、歩行者の公共交通機関へのアクセスをサポートするために歩行者専用道路は337キロメートルに達し、自転車レーンは103キロメートルに達しました。
16キロメートルのMRTでは、1日あたりの平均乗客数は123,000人に達し、LRTは1日あたり4,462人に達します。
公共交通機関サービスの改善に加えて、DKI交通庁は、奇数偶数および駐車管理などを通じて、自動車およびオートバイの使用のニーズも管理しています。
また、交通分野、低排出地域、電子マネー規制方式を含む自動車交通規制についても、規制について検討が進められています。
DKI DPRDの地域規制形成庁(Bapemperda)でのプレゼンテーションで、彼は2019年の有鉛ガソリン除去委員会のデータに基づいて、オートバイが44.5%を占め、自家用車がDKIの輸送部門からの大気汚染の14.2%を占めていると述べた。
オートバイは、急性呼吸、癌、その他の健康問題を引き起こす一酸化炭素と炭化水素の最大の貢献者です。
アンタラから引用して、シャフリンはまた、グリーンピースのデータに基づいて、2020年の危険な汚染物質PM2.5によるジャカルタ、ボゴール、デポック、タンゲラン、ブカシ(Jabodetabek)地域での早期死亡が年間13,000人に達したことを明らかにした。
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