アニスはラワマングン-デュレン・サウィット・ルートでアンコット・ドライバーになり、アンタル・エマック-エマックは市場へ

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ジャカルタ - DKIジャカルタ知事のアニス・バスウェダンは、都市交通の運転手(アンコット)になることがどのようなものか興味があります。その後、彼はラワマンガン - デュレン・サウィット航路のミクロトランス・ジャック26のパイロットになろうとした。

Aniesは、Anies BaswedanのYouTubeアカウントでこの瞬間を共有しました。アニスは、スダルマン・シホミングがラワマンガン・ターミナルから通常運転するミクロトランスを借りた。

シートベルトを締めた後、アニスは運転席に座っていたシホンビンと何気なくおしゃべりをしながら、Jak 26を運転してチピナンケベンベムマーケットまで行きました。

「その朝、私はラワマンガン - デュレン・サウィットルートでミクロトランス・ジャック26を運転していた運転手のシホンビン氏が案内するミクロトランス(Jaklingko)ACを運転しようとしました。私たちは旅行中、そして乗客とマイクロトランスに乗る日々の経験について話しました」と、アニスは9月26日月曜日に引用された彼のYouTubeアカウントで言いました。

乗客の乗降降中、アニスは毎日のMikrotransドライバーとしての彼の仕事についてのSihombingからの物語を掘り起こしました。Anies氏に対し、Sihombing氏は、現在、預金を追求する必要がなくなったため、システムは毎日より良く機能していると述べた。

元文部科学大臣も叱責し、乗客と一緒に写真を撮った。そのうちの1人は、クレンダーマーケットに出発しようとしている母親です。

「どこへ行くの?」とアニスが尋ねると、母親たちはアンコットに乗っていた。

「クレンダーマーケットに行きたい、先生、買い物に行きたい」と母親は答えた。

「アンコットを使って市場に行くなら?」とアニスは続けた。

「はい、JakLingko26」と母親は答えた。

Anies氏はYouTubeアカウントの声明で、アンコットのサービスをMikrotransに統合したことで、公共交通機関の停車地点から半径500メートル以内に住むジャカルタ住民の割合が、2017年の42%から2021年には83%に倍増したと見ている。

「この割合は、2022年に95%に達するまで成長し続けることを目標としています」と彼は言いました。

アニスは、この政策が、多くの狭い道路と密集した集落を持つジャカルタ市の類型学に適していると考えているが、ヤクリンコの運営にはまだ障害があることが判明した。少なくとも、アニスがミクロトランスのドライバーになろうとしたときに感じたのは、それだ。

「カードタップ機の信号が空白になるなど、まだいくつかの問題があり、これは確かにサービスを改善するための評価材料です」と彼は言いました。