ジャカルタ - DKI運輸局は、トランスジャカルタに621億ルピアの補助金を支払いました。これは、補助金を受けた燃料価格の上昇に続いて行われました。
「もちろん、補助金手数料は追加されます」と、DKIの交通責任者であるSyafrin Liputoは、9月8日木曜日、東ジャカルタのチランカプにあるゼロルピアDPレジデンスの落成式に出席しながら、アンタラから引用されました。
州政府は、補助金を受けた燃料価格が上昇した後、トランスジャカルタへの燃料補助金の額を計算しました。
Dishubはまた、公共サービス義務(PSO)予算からの追加補助金を自動的に直接割り当てます。
DKI交通局のデータによると、2019年の公共交通機関のためのPSO基金は3.1兆ルピアに達し、2022年には3.5兆ルピアに増加しました。
2022年には、DKIの公共交通機関のPSOの量は約4兆ルピアに達し、トランスジャカルタの最大の割り当ては約3.2兆ルピア、MRTは約6,000億ルピア、ジャカルタLRTは約2,000億ルピアです。
トランスジャカルタへの燃料補助金の配分により、DKI州政府はJakLingkoと統合された公共交通機関の料金を引き上げなかった。
トランスジャカルタ関税は現在も変わらず、3,500ルピアである。
一方、引き上げられた公共交通機関の関税は、JakLingkoとRP1,000で統合されていない通常の都市交通(angkot)関税のみであり、補助金付き価格上昇(BBM)の結果、6,000ルピアになります。
関税引き上げ案は、ジャカルタ市交通評議会(DTKJ)によってDKI交通庁を通じてDKI知事に伝達された。
DKI BUMD, PT TransJakartaは3,500台のバスを運行しています。
このうち、30台ものバスが電気燃料を使用しており、2022年末までに100台の電気バスに到達することを目標としています。
以前、政府はペルタライト補助金燃料の価格を、土曜日(3/9)の14.30 WIBから1リットルあたり7,650ルピアから1リットルあたり10,000ルピアに引き上げました。
土曜日(3/9)、ジャカルタのムルデカ宮殿での記者会見で、エネルギー・鉱物資源大臣アリフィン・タスリフは、政府がディーゼルの補助金付き燃料価格を1リットルあたり5,150ルピアから1リットルあたり6,800ルピアに引き上げたと述べた。
その後、補助金を受けていない燃料については、政府はPertamaxの価格を1リットルあたり12,500ルピアから1リットルあたり14,500ルピアに引き上げました。
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