アニスはジャカルタ・インバスにアンコット関税を課す 燃料価格の上昇

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ジャカルタ - DKIジャカルタ交通局のシャフリン・リプト長官は、DKIジャカルタのアニス・バスウェダン知事は、補助金を受けた燃料価格の上昇の結果として、アンコットなどの定期的な公共交通機関の料金を設定すると述べた。

現在、燃料価格が上昇した後の公共交通機関の公定関税に変更はありません。新しい関税決定は、Aniesがジャカルタ市交通評議会(DTKJ)から調査結果を受け取った後に決定されます。

「ジャクリンコ・プログラムと統合されていない通常の公共交通機関やアンコット・アンコットの関税については、現在DTKJが知事に決定のためのさらなる提案をするために議論されている」とシャフリンは9月7日水曜日に記者団に語った。

一方、シャフリンは、トランスジャカルタBRTや非BRT、ミニトランスなどのジャクリンコシステムに統合された輸送モードが、マイクロトランスへの輸送モードが関税を引き上げないようにしています。

「燃料増税がジャカルタの公共交通機関の関税に与える影響については、ジャクリンコ・プログラムに組み込まれている公共交通機関のサービス料金については、関税の引き上げはない」と彼は述べた。

周知のように、政府は2022年9月3日付けで補助燃料油(BBM)の価格を調整することを決定しました。パータライトの価格は1リットルあたり2,350ルピア、ディーゼル補助金は1,650ルピア、ペルタマックスは2,000ルピア増加しました。パータライトの詳細は1リットルあたり7,650ルピアから1リットルあたり10,000ルピアに増加しました。非補助金の1リットル当たり5,150ルピアから6,800ルピアまでの太陽光発電補助金は、1リットル当たり12,500ルピアから1リットル当たり14,500ルピアまでに関するものです。

ジョコ・ウィドド大統領は、政府が世界の石油価格の混乱から人々を守るために最善を尽くしたことを認めた。2022年の燃料補助金と補償予算は、わずか152.5兆ルピアから502.4兆ルピアへと3倍に増額された。実際、予測は増加し続けるでしょう。

しかし、この補助金が追加され続ければ、燃料補助金はますます肥大化し、目標どおりではなくなるだろう。現在、補助金の70%以上は、実際に貧しい人々、すなわち自家用車の所有者によって享受されています。

「これが政府の最後の手段だ。補助金を受けた数種類の燃料の価格が調整されるように、燃料補助金を流用する。燃料補助金の一部は、より的を絞った支援に転用されるだろう」とジョコウィは述べた。