ジャカルタ - DKIジャカルタ地域所有企業(BUMD)の子会社であるPT JakLingko Indonesiaは、他の大量輸送に加わるために電気鉄道(KRL)統合関税制度を見直しています。
「この研究のために、KRLを含むシナリオはすでに存在しており、後でフォローアップします」と、8月31日水曜日にANTARAが報じたJakLingko Indonesiaの社長Muhammad Kamaluddinは述べた。
しかし、JakLingkoとDKI運輸局は、2022年12月までの6ヶ月間、統合関税の実施を試行することに注力している。
カマルディン氏は、彼の党は、3つの公共交通機関の統合のための関税の試用期間の評価後、KRLを含む研究のフォローアップに引き続きコミットしていると述べた。
「我々はフォローアップを約束するが、12月か来年初めに結果が出るかもしれない」とカマルディンは付け加えた。
しかし、これまで運輸省との統合関税にKRLを含めるという議論は行われていない。
彼によると、多くの国で、例えばG20の後援の下で、統合関税が公共交通機関のすべてのモードに対して実施されています。
政府がKRLを統合関税制度に含めることを検討できることを期待している。
「G20の国々、他の都市、また関税の大部分はすべてのモードに統合されているので、うまくいけば、これは後で運輸省が私たちの研究を検討するための検討の基礎になることができます」とKamaluddinは言いました。
現在、DKI州政府は、最大関税が10,000ルピアのJakLingkoアプリケーションと公共交通機関の3つのモードの統合のための関税の試験を実施しています。
この試用期間中、Kamaluddin氏はコミュニティから肯定的な反応を受けたと付け加えた。
「反応は非常に肯定的であり、JakLingkoアプリケーションを使用するすべての住民は、関税の恩恵をより経済的に感じています」とKamaluddin氏は述べています。
カマルディン氏と並んで、DKI運輸庁のシャフリン・リプト長官も、KRLがジャカルタの3つの大量輸送モード、すなわちLRT、MRT、トランスジャカルタとの統合関税の一部になることを望んでいる。
「次の段階では、現在ジャカルタ、さらにはジャボデタベックで運営されている他の大量公共交通機関、すなわちKRLも、支払いシステム全体として統合されることを願っています」と彼は言いました。
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