アニスの部下が来年、KRLが1万ルピアの輸送統合関税に加わる機会を開く

KRL (Photo by Fahrul Razi on Unsplash)

ジャカルタ - DKIジャカルタ交通局のシャフリン・リプト長官は、KRL通勤線が最大1万ルピアの輸送モード統合関税の実施に参加する機会を開きました。

これまでのところ、3時間につき最高価格10,000ルピアの1関税支払いスキームは、トランスジャカルタ、ジャカルタMRT、ジャカルタLRTにのみ適用されています。JakLingkoアプリケーションを使用した支払い。

「次の段階では、ジャカルタでも運行している他の大量公共交通機関、KRLなどのジャボデタベックでさえも、支払いシステム全体として統合されることを願っています」とシャフリンは8月31日水曜日に記者団に語った。

続いて、PT JakLingko Indonesiaのムハマド・カマルディン社長は、KRLとの関税制度統合の実施の探求は、すでに実施されている3つのモードでの関税の使用を評価した後に実施されると述べた。

カマル氏は、この評価は、トランスジャカルタ、ジャカルタMRT、ジャカルタLRTに対する統合関税試験の実施から6カ月後に実施されたと述べた。試験は2022年12月に完了する見込みです。

「現在の勧告では、3モード統合関税は昨年6月から6ヶ月以内に評価されるべきである。つまり、今年12月までの焦点は3モード統合関税にある。後で評価の結果を報告するつもりです」とカマルは言いました。

その後、統合関税の適用をKRLに拡大することができます。カマルは、来年の最大統合関税10,000ルピアの実施にKRLモードを追加する機会を開いた。

「2023年の可能性もあるかもしれない。我々は、フォローアップにコミットしている。統合関税に関しては、他の都市(海外)では、ほとんどの関税がすべてのモードで統合されています」と彼は言いました。

しかし、カマル氏は、地方政府と中央政府の交通手段の間の関税統合を組み合わせるために、詳細な議論が必要であると述べた。

「もちろん、利害関係者は違います。これはまさに、まずは運輸省から始めなければならない議論です。したがって、うまくいけば、これが私たちの研究を検討するために運輸省の後の検討の基礎になることができます」とKamalは言いました。

情報については、トランスジャカルタ、ジャカルタMRT、ジャカルタLRTモードの統合に最大10,000ルピアの関税の使用が適用されています。この統合関税は、JakLingkoアプリケーションでのチケット購入を通じてのみ適用されています。

JakLingkoアプリケーションを通じて統合料金を使用する場合、輸送モードのユーザーは、最大180分または3時間の間、最大10,000ルピアの旅行料金のみが請求されます。

最大10,000ルピアの輸送統合関税の適用は、DKIジャカルタのアニス・バスウェダン知事が、大量公共交通サービス関税パッケージの量に関する2022年の知事令第733号を通じて決定しました。

統合関税の初期費用は2,500ルピアで、バス停、駅、または旅客輸送サービス(フィーダー)に入ると乗客に請求されます。

初期費用を支払った後、乗客が次に支払う運賃は、旅行の距離(1キロメートルあたり250ルピア)に基づいています。そして、1回限りの運賃の上限額は1万ルピアです。

この状態では、乗客は電子決済手段を初めて置いたときから輸送モードを離れず、決済手段をタップアウトマシンに戻すことで旅行を終了します。

乗客がある交通手段から別の交通手段に乗り換えたい場合、乗り換えは利用可能な停留所または統合駅で行われます。

一方、1回の旅行で乗客が180分を超える移動時間を費やした場合、意図した運賃の最大額とは別に、次の運賃パッケージが計算されます。