オンブズマン、補助金付き燃料分配の制限を提案:ペルタライトと太陽光は自動車と公共交通機関のみ

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ジャカルタ - オンブズマンメンバーのヘリー・スサントは、政府がパータライトタイプの補助金付き燃料油(BBM)の配布を制限することを提案した。

「四輪自家用車の場合、補助金を受けていない燃料が請求されます」と、8月30日火曜日、ANTARAが引用した書面による声明で彼は述べた。

彼は政府に、補助金を受けた燃料タイプのパータライトとディーゼルの配布をオートバイと公共交通機関にのみ制限するよう助言した。

一方、四輪自家用車は、2014年の大統領令第191号の改正で、燃料油の流通及び小売販売価格の提供に関する他の種類の非補助金燃料を使用している。

オンブズマンは、MyPertamina申請書を通じて、補助金を受けた燃料制限に関連する州の省庁にオンブズマンの迅速評価報告書を提出します。

エネルギー に関する2007年法律第30号第7条第2項は、恵まれないコミュニティにのみ補助金資金を提供することを義務付けている。

第3条fの書簡は、エネルギー管理は、公平かつ公平な方法で人々の福祉と繁栄を実現するために、恵まれない人々および/または遠隔地に住む人々のエネルギーへのアクセスを増やすことを目的としていると述べています。

石油・ガス法第28条第3項は、燃料価格の決定と設定において、政府は特定の集団に対して社会的責任を負うと定めている。したがって、燃料補助金はすべてのグループの人々のためのものではありません。

運輸利用者番号2の消費者部分に関する大統領規則第191/2014号の説明の附属書の内容は、補助金を受けた燃料タイプのディーゼルは、合計6輪以上のプランテーションおよび鉱業活動の輸送のために貨車で享受すべきではないと説明している。

ヘリーによると、補助金を支給することは一般的に法律に反している。これまでのエネルギー補助金政策は、いまだに多くの問題を抱えています。貧困層は、燃料、電気、LPGなどのエネルギー補助金援助へのアクセスをいまだに困難にしています。これはマラアドミニストレーションの行為になる可能性を秘めています。

「消費者または使用者とは、法律によれば、政府が提供するエネルギー補助金を受け取り、享受する権利があり、享受するに値する人々です。今こそ政府は、貧困層がエネルギー補助金を受けやすいようにする時です」と、前出のヘリーは述べた。

彼によると、1945年のNRI憲法、エネルギー法、石油・ガス法は、政府が燃料補助金を制限できる法的根拠となった。政府は、四輪車や非公共交通タイプ以上の補助金付き燃料の使用を禁止すべきである。

公共交通機関の車両やオートバイは、無能力者であると宣言することも、多くの人々の生活に直接関係していると宣言することもできます。したがって、これはまだ補助金を受けた燃料を与えることができます。

ヘリー氏は、オートバイと公共交通機関は、パータライトとディーゼルの両方を消費する交通手段であると述べた。さらに、これら2つの交通手段は、主に経済の下層中産階級によって使用されています。一方、四輪自家用車は、上中流階級社会に分類できる。

彼は、補助金を受けた燃料を制限するという政策的選択肢は、補助金を受けた燃料の価格を引き上げるよりも優れていると主張した。

「国家の財政が強くなければ、政府は燃料価格を引き上げ、補助金が解放されるか、大幅に削減され、人々の社会経済的生活に影響を与える経済的ショックがあるだろう」と彼は強調した。

彼によると、政府が補助金を受けたパータライト燃料の価格を1リットルあたり10,000ルピアに、ディーゼルを1リットルあたり8,000ルピアに引き上げるオプションを好む場合、それはコミュニティの経済に悪影響を及ぼします。

ヘリーは、燃料価格の上昇は、2022年第2四半期のインフレ率4.94%の実現から、インフレ率を0.97%に上昇させると推定している。

「このように完全に回復していないCOVID-19パンデミックの状態により、小さなコミュニティは困っていますが、特に食料価格が上昇している今、負担を増やさないでください」と彼は言いました。