SOLO-運輸省（Kemenhub）は、地方自治体（Pemda）、オペレーター、および関連する利害関係者に、Buy The Service（BTS）プログラムの支援に関する認識を平等にするよう呼びかけています。都市の大量輸送システムを実現するために。
公共交通機関の実施が、地域的および全国的な経済発展を支援、促進、および増加させ、地域社会全体の福祉を促進する上で重要な役割を果たす場合。このため、政府はすべての地域をカバーする適切な公共交通サービスを提供する義務があります。
「目的は、物質がすべての関係者に理解され、その実施において複数の解釈や障害を引き起こさないようにすることです」と、陸上輸送法の社会化中に、陸運総局長のイムラン・ラシッドは述べました。ソロ、11月17日火曜日。
この目標を達成するために、政府は「サービスの購入」または「公共交通サービスの購入」と呼ばれる方針またはプログラムを確立しました。サービス購入プログラムの基本原則が、政府が合意された基準で公共交通会社（BUMN、BUMD、または民間）によって提供される輸送サービスを購入するための予算を割り当てることである場合、サービスプロバイダー会社は政府との作業契約を確立します。予算を提供します。 。
Buy the Serviceの実装をサポートするために、政府は次のようないくつかのポリシーを設定しました。
都市の公共旅客輸送に対する補助金の提供に関する2020年の運輸大臣番号PM9の規制。サービスの購入による都市の公共旅客輸送管理の管理に関する陸上輸送局長番号KP.2748 / AJ.206 / DRJD / 2020の規制。都市の公共交通機関でのサービス購入の監視と評価のための標準的なサービス手順に関する陸上輸送局長番号KP.2749 / AJ.206 / DRJD / 2020の規制。サービス購入スキームによる都市の公共旅客輸送の実施の違反に対する制裁措置の賦課に関する陸上輸送局長番号KP.2750 / AJ.007 / DRJD / 2020の規制。サービスの購入に伴う都市の公共旅客輸送のための補助金付き車両の運用コストの計算に関する陸上輸送局長の法令番号KP.2752 / AJ.206 / DRJD / 2020。「これらの規制は、政府が地域にサービスを提供するために地域に補助金を提供することによって公共交通サービスの購入を実行するためのガイドラインとして策定され、規定されています」とイムランは言いました。
Buy the Serviceプログラムを実施している地方自治体には、メダン、パレンバン、ジョグジャカルタ、ソロ、デンパサールが含まれます。
この公共交通機関への補助金により、公共交通機関の利用者が増加し、混雑が緩和されることが期待されます。サービス購入スキームでは、運賃の一部が政府によって支払われるため、乗客はより低い運賃を支払うことになります。
Buy the Serviceプログラムの受信都市になるには、人口が多いが公共交通機関や既存の公共交通機関のサービスを受けていないなど、少なくとも7つの基準が必要です。
既存の公共交通サービスは前向きな傾向を示しており、自家用車を使用するというプレッシャーに耐えることができます。
「大きな野心とコミットメントを持っていますが、特に財政の面で、まだ多くの支援が必要です。そして、ソロは運輸省によって設定された要件を満たすことができます」と、ハリプリハトノのスラカルタ市運輸局の責任者は言いました。
Soloは、運用支援のほかに、公共交通情報システムを備えたバス停という形で公共交通を支援するインフラ支援も受けています。
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