ジャカルタ渋滞事務所の入場時間を規制する提案について、オブザーバー:都市計画の再編が必要

2020年5月のジャランMTハリョーノ、パンコラン、ジャカルタの雰囲気。(アンタラ/リフキ・N)

ジャカルタ - 都市研究センターのニルウォノ・ジョガ事務局長は、ジャカルタの渋滞を解消するための労働者の出発時間の配置に関するメトロジャヤ地域警察の提案に応えました。

ニルウォノ氏によると、ジャカルタの渋滞レベルを下げるために最も重要なことは、統合交通エリアから住宅カバレッジまで、ジャカルタの都市計画の再編です。

「ジャカルタとその周辺地域の都市計画は、公共交通機関の結節点周辺の統合地域、手頃な価格の住宅の開発に焦点を当てて、再編成されるべきである。住民は最寄り駅、停留所、またはターミナルまで5歩歩くことができます」とニルウォノは8月12日金曜日に記者団に語った。

そして、ニルウォノに続き、公共交通機関の結節点周辺の既存エリアを活性化させ、駐輪場を追加し、歩道の活性化を拡大することも必要である。

「DKI地方政府はまた、市民が日々の活動において公共交通機関に切り替えることを奨励しなければなりません。しかし、これはまた、安全で快適で、安く、手頃な価格の公共交通機関の艦隊によって支えられなければなりません」とニルウォノは言いました。

一方、労働時間の規制について、ニルウォノ氏は午前と午後の出勤時間の違いを例に挙げた。

「Korlantas、Dishub、Disdikは、午前と午後の学校の入学時間を7.00-12.00と13.00-17.00 WIBに設定して、朝の出発時間の密度を減らし、オフィスの帰りと帰りの時間を8.00-15.00と10.00-17.00 WIBに設定したり、在宅勤務システムを実装することができます」と彼は説明しました。

以前、メトロジャヤ警察の交通局長、コンベス・ラティフ・ウスマンは、ピーク時に労働者の出発時間が積み重ならないように手配することを提案した。ラティフは、この提案がジャカルタの渋滞に関する彼の分析の結果から逸脱していることを認めた。

彼の観察の結果から、この提案は、渋滞が大きな影響を与え、年間数千億の州の損失を引き起こしたために生じました。

「道路の渋滞により、年間約71兆ルピアの国家損失があり、これはジャカルタだけでなく、インドネシア全体です」と7月21日木曜日にラティフは言いました。

一方、DKIジャカルタのアフマド・リザ・パトリア副知事は、彼の党が提案された営業時間の取り決めを検討することを認めた。

「インプットは友人からの懸念だと思います。入力については後で検討します。渋滞が同じ労働時間によってどの程度引き起こされているかがわかります」とRiza氏は述べています。