BRT以外のトランスジャカルタは、最大10,000ルピアの輸送統合関税によって提供されていません

イラスト-(ドックヴォイ)

ジャカルタ - トランスジャカルタ、ジャカルタMRT、ジャカルタLRTモードの統合のための関税の使用は、今日から最大10,000ルピアで実施されています。

DKIジャカルタ交通局のシャフリン・リプト長官は、この統合関税の適用は、メトロトランス、ミニトランス、マイクロトランスなど、バスウェイラインの外側にある非BRT(非バス高速輸送)トランスジャカルタモードにはまだ有効ではないと述べた。

したがって、今のところ、新しい統合関税は、すべてのMRTおよびLRT駅、ならびに廊下またはBRT内のトランスジャカルタバスに適用されます。

「トランスジャカルタでは、すべての停留所がジャクリンコ(統合関税)システムに統合されています。BRT以外のバスでは、すべてではないが、いくつかの(チケットスキャン)TOB(タップオンバス)が使用されているため、Delametaがサポートするサービスである」と、8月11日木曜日に連絡を受けたシャフリンは語った。

シャフリン氏は、BRT以外のトランスジャカルタバスの統合運賃システムの更新はまだ作業中だと述べた。したがって、新しい統合関税は、メトロトランス、ミニトランス、およびマイクロトランスで使用することができます。

「Jaklingkoシステム(統合関税)にまだ入っていないバスシステムのタップについては、改善されています」とシャフリンは言いました。

ちなみに、トランスジャカルタ、ジャカルタMRT、ジャカルタLRTの統合に最大1万ルピアの関税が本日から実施されている。この統合関税は、JakLingkoアプリケーションでのチケット購入を通じてのみ適用されています。

JakLingkoアプリケーションを通じて統合料金を使用する場合、輸送モードのユーザーは、最大180分または3時間の間、最大10,000ルピアの旅行料金のみが請求されます。

最大10,000ルピアの輸送統合関税の適用は、DKIジャカルタのアニス・バスウェダン知事が、大量公共交通サービス関税パッケージの量に関する2022年の知事令第733号を通じて決定しました。

統合関税の初期費用は2,500ルピアで、バス停、駅、または旅客輸送サービス(フィーダー)に入ると乗客に請求されます。

初期費用を支払った後、乗客が次に支払う運賃は、旅行の距離(1キロメートルあたり250ルピア)に基づいています。そして、1回限りの運賃の上限額は1万ルピアです。

この状態では、乗客は電子決済手段を初めて置いたときから輸送モードを離れず、決済手段をタップアウトマシンに戻すことで旅行を終了します。

乗客がある交通手段から別の交通手段に乗り換えたい場合、乗り換えは利用可能な停留所または統合駅で行われます。

一方、1回の旅行で乗客が180分を超える移動時間を費やした場合、意図した運賃の最大額とは別に、次の運賃パッケージが計算されます。