ジャカルタ - 世界的な航空貨物需要は5月に6%増加しました。航空貨物の流れは依然として強かったが、成長は不均一だった。中東とつながっている路線は、戦争の影響のために弱体化している。
6月30日火曜日、アナドル・エージェンシーは、国際航空輸送協会(IATA)のデータ引用し、航空貨物需要の合計は2025年5月と比較して6%増加したと報告した。国際線では、増加は6.5%に達した。
この需要は、貨物トンキロメートルまたはCTKで測定されます。このサイズは、輸送される商品の量と走行距離を計算します。
貨物輸送能力も増加していますが、より遅いペースです。世界的に見ると、利用可能な貨物トンキロメートルまたはACTKで測定される容量は1.9%増加しました。国際線では、容量は2.8%増加しました。ACTKは利用可能な貨物輸送スペースを示しています。
IATAのウィリー・ウォルシュ事務局長は、5月の航空貨物需要はアフリカ、アジア太平洋、欧州、北米で力強く成長したと述べた。これらの地域はすべて、トレンドを上回る成長を記録しました。
しかし、中東は逆方向に動いています。この地域の航空会社は、年間で8.9%の複合収縮を記録しました。ウォルシュ氏によると、戦争の影響は依然として業績に圧力をかけているという。
アフリカは最も高い成長を記録しました。同地域の航空貨物需要は13.3%増加しましたが、容量はわずか1.3%増加しました。
北米も上昇した。需要は10.5%増加し、容量は2.4%増加した。アジア太平洋地域では、需要は8%増加し、容量は5.1%増加しました。
ヨーロッパは6.7%の需要増と2.2%の容量を記録しました。ラテンアメリカとカリブ海は成長が遅く、需要は1.9%増加しました。容量は5.6%とより速く増加しました。
中東は最も弱い地域でした。需要は8.9%減少し、能力は9.2%減少しました。湾岸地域は、2つの主要な回廊が大幅に弱体化したため、このレポートの圧迫ポイントであり続けています。
IATAは、世界貿易が前年比5%増加したと指摘した。成長は25ヶ月連続で継続しました。世界的な製造業の生産も改善しました。製造業生産のための購買マネージャー指数は5月に53.5に上昇しました。
しかし、回復は均等ではありません。新規輸出注文指数は依然として50の閾値、すなわち49.6を下回っています。つまり、航空貨物の成長は、広範な世界的な輸出回復ではなく、特定の貿易の流れによって支えられています。
燃料価格は前月比16.3%減った。しかし、価格は昨年同時期に比べて93.5%高かった。エネルギーコストは低下したが、圧力は完全に失われていない。
主要な貿易ルートでは、アジア・北米ルートが19.9%と最も高い伸びを記録しました。その後、アフリカ・アジアは14.1%、欧州内は11.5%、欧州・アジアは10%増加しました。
一方、湾に接続された回廊は依然として圧迫されています。欧米中東のトラフィックは19.8%減少しました。中東-アジアのトラフィックは16.5%減少しました。
ウォルシュ氏は、5月の堅調な業績に加え、マクロ経済要因により、今年残りの期間の航空貨物見通しについて慎重な楽観主義を表明したと述べた。航空会社はまた、需要パターンとサプライチェーンニーズの変化に合わせて運用を調整し続けています。
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