ジャカルタ-環境林業省（KLHK）は、ジャワ、マドゥラ、バリ（ジャマリ）でのプレミアム燃料油（BBM）の販売を2021年1月から停止すると発表しました。
汚染および環境被害管理局長（PPKL）のMR Karliansyahは、保険料を撤廃する決定は、先週の月曜日の会議でPT Pertamina（Persero）のオペレーションディレクターによって伝えられたと述べました。
「神に感謝します。先週の月曜日の夜、プルタミナのオペレーションディレクターと会いました。彼は、2021年1月1日以降、特にジャマリのプレミアムが廃止され、インドネシアの他の都市に続くと述べました」と彼は言いました。 11月13日金曜日、YLKI.IDYoutube経由のウェビナー放送で。
Karliansyahは、政府は自動車による大気汚染の抑制に取り組んでいると述べた。このコミットメントは、環境保護と管理に関する1945年憲法第28H条（1）および2009年法律第32号の義務にも準拠しています。
第28H条（1）は、すべての人が肉体的および精神的な繁栄の中で生きる権利、住む場所を持ち、健康で健康な生活環境を持つ権利、および医療サービスを受ける権利を有すると述べています。
「空気は不可欠な要素の1つです。人間は食物なしで約3週間生き残ることができ、飲酒なしで3日間生き残ることができます。しかし、酸素なしでは人間の脳は10〜15分しか持続できません」と彼は言いました。
彼によると、インドネシアの大気汚染には、森林/土地火災、輸送、産業の3つの原因があります。一方、インドネシアの大都市の大気汚染は主に自動車によって引き起こされています。
2000年のアジア開発銀行の調査に基づいて、ジャカルタの大気汚染への自動車排出の寄与は、窒素酸素に71％、二酸化硫黄に15％寄与したと彼は述べた。
Karliansyahは、2010年に、KLHが大気汚染に対する健康活動に関する比較研究を実施したと述べました。結果は、ジャカルタの住民の医療費がルピアからの範囲であることを示しています。 697.9ルピア38.5兆。これらの費用は、喘息、ARI、肺炎、慢性呼吸器/肺狭窄の治療に発生します。
このため、環境林業省は、より環境に優しい燃料の交換に努めていると彼は述べた。 2017年4月7日、ユーロ4標準燃料の実施の基礎となる新しいタイプのカテゴリーM、N、Oの自動車排気ガスの品質基準に関する2017年環境林業省令第20号
「この規制により、ガソリンとディーゼルの硫黄の最大レベルが500ppmから50ppmに減少します」と彼は言いました。
しかし残念ながら、これらの努力の中で、ガソリン販売データは依然としてプレミアムとパータライトを示しており、RONは91未満でした。 RON 88の番号を持つプレミアムは依然としてガソリン販売の55％を占め、RON 90を持つペトラライトは販売の33％を占めています。
Karliansyahは、環境に優しい燃料の品質は確かに低品質よりも高価であることを認めました。そのため、低品質の燃料を購入したい人はまだ多いです。
今日使用されている車両の場合でも、テクノロジーはプレミアム、ペトラライト、ソーラーには適していません。 「これは私たちが一緒に直面しなければならない課題です」と彼は説明しました。
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