ジャカルタ - インドネシア運輸協会の交通監視員、ジョコ・セティジョワルノは、DKIジャカルタ州政府が2021年の水染色可能輸送賞(STA)を受賞したにもかかわらず、自転車レーンを適切に整理できていないと評価しました。
「自転車レーンは、自転車利用者の安全と快適さを確保する必要があります。「今、自転車レーンは安全ではありません、これはまだ完了していないDKIジャカルタの宿題です」と、ジョコは11月12日木曜日に書面で言いました。
その後、ジョコは、乗客を待っているオンラインオートバイのタクシーはまだ混沌としていると評価しました。活性化された歩道は、依然として露天商(PKL)によって占められている。
「例えばタナ・アバン地区で。交換用の商取引エリアが作られたにもかかわらず、露天商でいっぱいの歩道の混乱は、以前のように制御することは困難です」と、ジョコが言いました。
自転車レーンの問題とは別に、ジョジョは電子道路価格(ERP)計画の明確さに疑問を呈しました。ERPは、最後の期間の知事から開始されています。しかし、これまでプログラムは具体化されていませんでした。
実際には、奇数偶数システムを置き換えることができます。彼によると、奇数偶数は、道路上の交通渋滞を克服するために少ない貢献をしません。
「奇数偶数は、住民が異なる車両ナンバープレートを持つ電動車を購入する傾向があります。「まだ電動車を購入することができない人のための自動車ナンバープレートを偽造する試みもあります」と、彼が言いました。
以前、アニエはジャカルタがSTA 2021賞を受賞したと言いました。この年次賞は、持続可能な交通と都市開発の分野におけるコミットメント、政治的意志、ビジョンを示した都市に授与されました。
「ジャカルタが統合輸送のイノベーションを高めていることを誇りに思います。これは、輸送中の住民の快適さが保証されるように、既存の輸送サービスの改善に引き続き努力しなければならないことを思い出させるものです」と、Aniesが言いました。
この1年で、アニーズ、DKIジャカルタ州政府、BUMD、ジャカルタの交通関係者は、ジャカルタの交通質を向上させるために様々な革新を提示することに成功したと述べた。
とりわけ、車線の拡大や自転車施設の追加、バス停や歩道の活性化、村内の歩行者施設の配置、各種公共交通機関の統合などが挙げられています。
「STA 2021は、住民、ウェイファインディングデザインのための交通活動家、電気バスイノベーション、ACマイクロトランスとの協力により、ジャカルタの市民にとって勝利です」とAnies氏は述べています。
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