ジャカルタ - 時刻は 17.35 WIB の位置にあります。おそらく、HIラウンドアバウト交差点に向かうMHタムリン車線は地獄のような道です。しかし、今回はそうではありません。
偶然にも、今日の午後は、DKIジャカルタ交通局から中央ジャカルタのブンダランHI地域で交通工学の社会化が始まりました。
この間、HIラウンドアバウト交差点での車両の交差点の動きは渋滞の原因と考えられていました。これはまた、午後に通りが常に混雑する理由です。
渋滞でさえ、馬の像と相関する可能性があります。
最も渋滞の原因となっている点の1つは、ジャランMHタムリン(北方向)からジャラン・ジェンデラル・スディルマン(南方向)までの車両と、ジャラン・ジェンデラル・スディルマン(南方向)からイマーム・ボンジョル通り(東方向)までの車両との衝突です。
HIラウンドアバウトで発生した渋滞は、PPKMレベル1期間中のコミュニティのモビリティの増加や、MRTラインの建設やトランスジャカルタのバス停の建設による道路の狭小化に合わせて発生しました。
したがって、DKIジャカルタ・ディスハブとメトロ・ジャヤ地域警察の交通局は、ブンダランHI地域の渋滞を軽減するために交通工学を実施することに合意しました。
フィールドの条件
今回のエンジニアリングは比較的スムーズでした。ジャムを通過したVOI編集者は、異常を発見しました。超滑らかな道路。
どういうわけか、クローバー橋までも道のなめらかさ。スピードがスムーズになるわけではありませんが、少なくとも停止しなければならないほどではありません。
詳細については、Bundaran HIエリアの交通エンジニアリングは、2022年7月4日から10日までの16.00 WIBから21.00 WIBまでの試験段階にあります。
東へ向かう南(ジャラン・ジェンデラル・スディルマン)からの交通(ジャラン・イマーム・ボンジョル)は、HIラウンドアバウトですぐに曲がることができず、ジャランMHタムリンに迂回し、馬像ロータリーまたは運輸省ビルの前でUターンします。
一方、西(ジャラン・ケボン・カチャン・ラヤ)と北(ジャランMHタムリン)を行く東(ジャラン・イマーム・ボンジョル)からの交通は、ジャラン・ジェンドラル・スディルマンを通って左折し、ランドマークのコロン・スディルマン-ジャラン・ガルングン-クピンガンBNI-ジャラン・ジェンドラル・スディルマン-でUターンします。
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