DishubはHiラウンドアバウトラリンエンジニアリングの制定の理由を説明します:車両の交差点は渋滞の原因です

イラスト/写真:アンタラ

ジャカルタ - DKIジャカルタ交通局は、午後から今日の夕方まで、中央ジャカルタのブンダランHIエリアでの交通工学の理由を明らかにしました。

DKIジャカルタ交通局の交通部長エマニュエル・クリスタントは、HIラウンドアバウト交差点での車両交差点の動きが渋滞の原因であると考えられていることを明らかにした。

最も渋滞の原因となっている点の1つは、ジャランMHタムリン(北方向)からジャラン・ジェンデラル・スディルマン(南方向)までの車両と、ジャラン・ジェンデラル・スディルマン(南方向)からイマーム・ボンジョル通り(東方向)までの車両との衝突です。

「私たちが対処する必要があると感じる重要な点が1つあります、それはHIロータリーでの交差点、特に北から南への車両と東行きを望んでいる南方向からの車両との間の交差点です」とエマニュエルは7月4日月曜日に連絡を受けたときに言いました。

エマニュエル氏によると、HIラウンドアバウトで発生した渋滞は、PPKMレベル1期間中のコミュニティのモビリティの増加と、MRTラインの建設とトランスジャカルタバス停の建設による道路の狭小化に沿って発生しました。

「交差点は最近、コミュニティの活動の増加に関連して、ますます不穏になっています。現在、オフィスでの活動のほとんどは、すべてWFOを開始しており、自動的にこれは交通状況の改善にも役割を果たしています」と彼は言いました。

したがって、DKIジャカルタ・ディスハブとメトロ・ジャヤ地域警察の交通局は、ブンダランHI地域の渋滞を軽減するために交通工学を実施することに合意しました。

「したがって、原則として、HIラウンドアバウトの交通エンジニアリングは、ジェンデラル・スディルマン・タムリンのラリンの流れを促進するための努力の1つです。私たちは、環状道路を走る車両の交差点のもつれを解きほぐしたいのです」とエマニュエルは言いました。

詳細については、Bundaran HIエリアの交通エンジニアリングは、2022年7月4日から10日までの16.00 WIBから21.00 WIBまでの試験段階にあります。

東(ジャラン・イマーム・ボンジョル)に行く南(ジャラン・ジェンデラル・スディルマン)からの交通は、HIラウンドアバウトですぐに曲がってジャランMHタムリンに迂回することはできませんし、馬像ロータリーまたは運輸省ビルの前でUターンします。 その後、ランドマークのコロン・スディルマン-ジャラン・ガルングン-クピンガンBNI-ジャラン・ジェンドラル・スディルマン-でUターンします。