ジャカルタ - エネルギー・鉱物資源省(ESDM)は、30%の野菜混合物またはB30でバイオディーゼルの利用が損失を引き起こせず、車両エンジンの品質に影響を与えないことを保証します。
B30燃料中のパーム油からの植物元素または脂肪酸メチルエステルの含有量は、一連の試験に合格し、良好な結果を示した。
「B30を含む必須のバイオディーゼルプログラムの実施は、慎重かつ体系的な計画を行い、その実施が目標に達していることを確認するための一連の包括的かつ建設的なテストを通じて行われ、車両エンジンの損失と損傷を引き起こすものではなく、環境の質を向上させる役割を果たします」と、バイオエネルギー省エネルギー・鉱物資源省(EBTKE)のエネルギー・鉱物資源省のディレクターは木曜日に声明で述べました。
燃料の質の点では、B30はB20よりもよい。実施される前に、Febyは、SNIバイオディーゼルの改訂、ロードテスト/B30機能の実施、バイオディーゼル生産者の準備の確保、適切な取り扱いと貯蔵システムの方法の確保、インフラの準備の確保、すべての関係者の受け入れを確実にするための社会化の実施など、いくつかの準備がなされていると述べた。
B30試験は続けて、より寒い空気条件に適応する燃料能力を見るために、ジエン高原サイト、中央ジャワでも実施されている。その結果、車両のエンジンスタートの不動性は、燃料を別の漏斗に21日間浸漬した後、スムーズに動作します。
スタート能力試験に合格した後、B30燃料車は様々な道路線路上で毎日640キロまでの道路試験を続けます。直線トラックの場合、車の安定性は時速100キロの最高速度で維持されます。
「B30は基本的に、ほとんどまたは全く調整なしで通常のディーゼルエンジンで使用する準備ができています。「バイオディーゼルの貯蔵または容器がシール、ガスケット、特に古い車などのバイオディーゼル敏感材料と天然ゴムとニトリルゴムで作られたもので作られている場合、調整が必要です」と、彼が付け加えました。
B30 使用成功係数
Febyは、B30の使用の成功は、燃料品質(バイオディーゼルおよびディーゼル)、燃料取り扱い、および燃料への物質的適合性の3つの要因に依存すると説明した。
インジェクタの損傷は、3つの要因のうちの1つ以上の不一致に起因する可能性がある。フィルターマシン内の蓄積については、B0を使用している古いユニットまたは古いユニットにのみ適用されると言えますが、最初からB20を使用している場合は通常問題なく、B30の使用を継続することができます。
「B20を使用した車両にとって問題はありません」と、彼が言いました。
さらに、B20からB30へのバイオディーゼル混合の増加は、モノグリセリドと水位が低下したB20(20パラメータ)からB30(24パラメータ)への仕様が増加しているため、基本的に堆積物の山を引き起こすものではありません」と、彼が言いました。
また、試験結果の満足のいくパラメータは、しきい値(1.5 g/km)に対して0.1〜0.2g/kmのB30車のCO排気排出量が減少し、THC排出量は46%減少し、最大9.9%増加しました。
2018年のB20の375万キロリットルの利用により、為替を18億9000万米ドルまたはRp26.27兆ポンド節約し、482,000人の雇用を創出し、温室効果ガス(GHG)排出量を削減し、環境品質を561万トン改善することができました。
2019年のB20の636万キロリットルの利用により、外国為替は29億2,000万米ドル(Rp42.05兆円)削減され、8,000人の雇用が創出され、GHG排出量が削減され、環境品質が951万トン削減されました。
B30の実施により、CPO吸収量は260万トン、または9.16兆ポンド相当増加し、バイオディーゼル吸収量は959万キロリットルとなり、為替貯蓄額44億米ドルまたはRp63.40兆に相当し、120万人の雇用を創出し、GHG排出量を削減し、環境品質を1,434万トン向上させる見込みです。
「すべての当事者からの正しいコミットメントと理解を通じて、B30の実施は、2030年までにBAUの29%削減、エネルギー回復力と独立性の向上、CPO価格の安定化、パーム油産業の下流を通じた付加価値の向上、2025年までに総エネルギーミックスにおける23%のebt貢献の目標を達成するという政府のコミットメントを達成することを目指して、円滑に実行することができます。、GHGの排出量を削減し、貿易収支の赤字を修正します」と、febyが言いました。
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