ジャカルタ - 下院委員会Vのシギット・ソシアントモ委員は、運輸省(Kemenhub)に最近、飛行機のチケットの高騰を克服するための解決策を見つけるよう依頼しました。
「エコノミークラスの上限率(TBA)を下げることは可能ですか?上限の実施を注意深く監視することを含む。どの航空会社も上限を超える運賃を設定しないでください」と、6月7日火曜日にジャカルタでシギット・ソシアントモは声明で述べた。
シギット氏は、これは航空運賃の上昇に関する多くの公衆の苦情に続くものだと述べた。シギット氏によると、規制当局として、運輸省は航空運賃の引き上げの問題に対して冷静な政策を取ることができると期待されている。
「航空運賃の大幅な引き上げについて、住民から多くの苦情がありました。確かに、これは関税決定の重要な要素であるavtur価格の上昇に関係しているため避けられませんが、規制当局として運輸省は立ち止まることができません。あなたは冷静な政策を作らなければならない」と彼はアンタラから引用して言った。
シギット氏は、最近の航空運賃価格の高騰は、インドネシア経済、特にCOVID-19パンデミック後に上昇し始めたばかりの航空輸送部門に影響を与えることが懸念されていると述べた。
Sigit氏によると、その影響は、通常よりも多くを費やさなければならない消費者だけでなく、観光およびホスピタリティ業界にも影響が及ぶという。
「現在、運輸部門はパンデミックによる2年間の低迷の後、上昇し始めています。運賃が高すぎるため、発生した「コスト」(コスト)が非常に高価であるため、旅行に対する人々の関心が再び低下するため、再び契約させないでください」とシギットは言いました。
運賃の決定に関して、シギット氏は、政府は2009年航空法第1号に従って、エコノミークラスの国内線をご利用の航空機乗客の上限運賃(TBA)と下限運賃(TBB)のみを規制していると述べた。
一方、国内線や国内線のビジネスクラスでは、運賃は規制で規制されておらず、市場メカニズムに委ねられている、と彼は述べた。
同様に、規制されておらず、市場メカニズムに委ねられている国際線のフライトについても、航空会社が現在の状況や市場メカニズムに応じて国際航空券の価格を設定できるようにした。
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