ジャカルタ - マンガライからのトランスジャカルタバスの乗客が増えました。すべては、信号システムの調整に関連する電気鉄道(KRL)線の移行またはマンガライ駅でのスイッチオーバー(SO)5のために発生しました.トランスジャカルタのコミュニケーションおよびCSR部門の責任者であるIwan Samariansyahは、トランスジャカルタのデータに基づいて、火曜日(31/5)のマンガライ - ブロックMルートは、前週と比較して大幅な増加を経験した1,146人の顧客を運ぶと記録されました。この数字は、前期、すなわち2022年5月24日と比較して18%増加し、966人にものぼりました。顧客の増加は、他の3つのルートでも発生しました」と、6月2日木曜日、ジャカルタのイワンはAntara.TransJakartaから引用して、以前に6M(Manggarai-Blok M)ルートに5つの艦隊ユニットを追加しました。さらに、ルート4(プロガドゥン - トサリ)、4B(マンガライUI駅)、および4D(プロガドゥン - クニンガン)の既存のサービスも最大化します。この顧客の熱意は、トランスジャカルタによって行われた調整がKRLの乗客を助けるのに効果的であることを証明しています」と彼は言いました。彼は、これまでのところマンガライバス停の顧客の流れは順調に進んでおり、待ち時間が5分ごとに強制されていることを考えると、蓄積はないと付け加えた。顧客はまた、適用されるすべての健康プロトコルに準拠するように監視されています」と彼は言いました。
これまで、KAIコミューターは、2022年5月27日(金)の夜間から2022年5月28日(土)の早朝まで、マンガライ駅でスイッチオーバー(SO)または第5信号システムの切り替えを実施しました。SOは、マンガライ駅で鉄道線路を整理し、調整し、建設を継続することを目的としています。このSOはまた、ブカシ - ジャカルタ関係の列車路線とボゴール - ジャカルタの関係にも変更を加えました。過密状態がついに発生し、先週末から続きました。
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