マンガライ駅の長蛇の列についてお詫び申し上げます、カイはアンケとバンダン村への追加のフィーダーKRLを準備します

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - KAIコミューターは、5月28日(土)以降、マンガライ駅で乗客の列ができていることをお詫び申し上げました。この長いキューは、krl 操作パターンの変更が原因で発生します。

KAIコミューター副社長のアン・プルバ(Anne Purba)は、マンガライ駅発着の列車の速度制限により、行列の蛇行が起きたと述べた。 しかし、午後には、遅さを最小限に抑えるために関係を切断することで、これを克服することができます。速度制限は、改善できるように引き続き評価されています」とアンは5月29日(日)の声明で述べた。

アンさんによると、昨日の旅行業務変更初日、旅行した利用者数は46万4451人、特にマンガライ駅で、利用者数は2万152人だったという。

この駅では、トランジット利用者は毎日12万人から20万人以上にのぼる。 過密状態を見越して、アンはマンガライとアンケ/カンプンバンダンの関係でKRLフィーダーを運営していると述べた。

「カイ・コミューターはまた、マンガライ・アンケ/カンプン・バンダン関係フィーダーKRLをプラットホーム8を通じて運営し、プラットフォーム6と7の密度が減速の影響を予測し、駅の密度を下げるために関係を切断します」と彼は言いました。

知られているように、5月28日から、ボゴールを横断するkrl旅行は、マンガライ駅を経由してボゴール/デポック/ナンボ - ジャカルタコタppにのみ運行しています。

一方、ループラインの動作パターンは、2つのスキーム、すなわちマンガライまたはパサールセネン経由のフルラケットチカラン/ブカシppとハーフラケットチカラン/ブカシ - カンプンバンダン/マンガライ経由のアンケppの2つのスキームで、チカラン/ブカシを横断するKRLによって提供されます。

ランカスビトゥンを横断し、タンゲランを横断するKRLについては、スカルノハッタ空港の列車の旅、長距離列車は変わっていません。

ボゴール/デポック/ナンボを横断する列車旅行は、マンガライ駅のプラットフォーム10-13の2階で、クロスループ線すなわちチカラン/ブカシはプラットフォーム6と7の1階で、スカルノハッタ空港の列車旅行はプラットフォーム8と9の1階で運行されます。

そのため、以前は1回の旅行を使用していたジャカルタ市の方向のブカシ/チカランからのKRLユーザーは、マンガライ駅で通過する必要があります。同様に、スディルマン、タナアバン、ドゥリの方向にあるボゴール/デポック/ナンボKRLユーザーもマンガライ駅で通過する必要があります。